交通部部長黃鎮東説:“中國將利用外資進行高速公路的建設。”他説,利用外資和國外技術將會給這個部門“帶來新的活力”。到去年末,公路建設部門共有大約582家企業、1322萬名員工。外國在高速公路運輸方面的投資迄今為止已達10億美元。
隨著全長1260公里京滬段高速公路的通車,中國高速公路建設的第一個重要階段已結束。在10年時間裏,中國就建起了僅次於美國和加拿大的世界第三大高速公路網,到今年末,中國的高速公路里程實際上已達1.5萬公里,而10年前才有522公里。
高速公路建設是最近幾個五年計劃優先考慮的問題,它已受到各方關注,併發展很快,特別是在東部地區更是這樣。
自1998年以來,國家每年拿出2000億元人民幣用於建設基礎設施,特別是建設跨長江的一些工程,這些工程將把上海與其他大城市連接起來。
不過,因急於求成,建設公路的過程中也出現了一些問題。簽署官方合同時透明度不高,只圖施工進度,工程設計品質不可靠。一年來,出現了一些事故,在公眾中引起強烈反響,致使當局開始對這個部門進行整頓。
中國政府的雄心仍然很大,想建設一個省際高速公路體系,它將包括12條關鍵性的交通走廊(5條南北向走廊,7條東西向走廊),長達3.5萬公里。政府計劃用30年時間建設這個高速公路網,建成後它將能把有50萬以上居民的95個城市連接起來。
法國《回聲報》2000年12月19日