交通部部長黃鎮東説：“中國將利用外資進行高速公路的建設。”他説，利用外資和國外技術將會給這個部門“帶來新的活力”。到去年末，公路建設部門共有大約582家企業、1322萬名員工。外國在高速公路運輸方面的投資迄今為止已達10億美元。

    隨著全長1260公里京滬段高速公路的通車，中國高速公路建設的第一個重要階段已結束。在10年時間裏，中國就建起了僅次於美國和加拿大的世界第三大高速公路網，到今年末，中國的高速公路里程實際上已達1.5萬公里，而10年前才有522公里。

    高速公路建設是最近幾個五年計劃優先考慮的問題，它已受到各方關注，併發展很快，特別是在東部地區更是這樣。

    自1998年以來，國家每年拿出2000億元人民幣用於建設基礎設施，特別是建設跨長江的一些工程，這些工程將把上海與其他大城市連接起來。

    不過，因急於求成，建設公路的過程中也出現了一些問題。簽署官方合同時透明度不高，只圖施工進度，工程設計品質不可靠。一年來，出現了一些事故，在公眾中引起強烈反響，致使當局開始對這個部門進行整頓。

    中國政府的雄心仍然很大，想建設一個省際高速公路體系，它將包括12條關鍵性的交通走廊（5條南北向走廊，7條東西向走廊），長達3.5萬公里。政府計劃用30年時間建設這個高速公路網，建成後它將能把有50萬以上居民的95個城市連接起來。

    法國《回聲報》2000年12月19日