也許，當“黃金周”這個説法從大眾語匯中消失的時候，中國的旅遊市場乃至假日經濟就真正成熟了。
以往的黃金周，各旅行社留守在家的出境遊的負責人最怕一件事：自己的手機響了，卻沒有來電顯示，或者顯示的是一堆亂碼，這種發自國外的電話十有八九意味著自己發出去的團“出事兒”了。各種麻煩將接踵而來，遊客索賠、媒體曝光、危機公關……節前已經裝在自己兜裏的錢沒準還得再掏出來。
今年十一，旅行社的人們過了一個大概是黃金周以來最踏實的一個假期。
■十一旅遊不火爆 商家覺得“也挺好”
“今年十一我們收的客人比不上去年，更比不上前年，可我們一點兒都不著急，因為淡季和十一以後的團隊，報名情況都非常好，不像以前那樣大起大落，開始變得勻乎了。”中國旅行社總社出境部老總張志光對記者説。
遊客是越來越精了，要求也越來越高了。他們已經摸索出了規律：一到黃金周，旅遊費用一準兒要漲，一樣的線路，短線能比平時漲好幾百，長線的差價甚至能超過千元；另外，黃金周出遊，花錢比平時多，但享受一定會比淡季打折扣。“人滿為‘患’，你還想怎麼著？”所以，只要有可能，越來越多的人會避開黃金周出行。
去年春節，國內的一個旅遊團隊到澳洲旅遊，第二天出去玩，團員們突然發現導遊怎麼這麼面熟，仔細一看，嘿，這不是昨晚給咱們端盤子的服務員嗎？當遊客蜂擁而至的時候，地接社的中文導遊根本不夠用。“旅行社先是搶好導遊，然後，是個導遊就行，最後，會説中國話嗎？行，上吧！不是旅行社要成心坑人，沒辦法呀，人來得太多，不能講究，只能將就了。”
去年五一，到越南旅遊的一些遊客遭遇了恐怕是世上獨一無二的“啞吧導遊”：會説中國話的人也不夠用了，怎麼辦？打手勢吧。食指向下表示你“內急”了，請司機停車，下去方便；如果“導遊”想告訴你，明天早上六點起床，他需要完成下列動作：先把頭一偏眼睛一閉，雙手合十放在臉側，停頓片刻→然後突然睜開眼睛，乍開十指→最後伸出六根手指。
“今年十一不火爆，但踏實”幾乎是各家旅行社的共同感受。
官方的調查也顯示，十一旅遊不如五一旺。經國家旅遊局、國家統計局匯總，截至10月7日下午5時，黃金週期間全國共接待旅遊者6397萬人次，比今年五一下降13.27%。
浙江媒體報道，某家旅行社預期過於樂觀，在十一期間因包機虧了15萬元。
與此同時，今年的十一也創下七個黃金周以來的“兩最”：最安全（全國僅發生一起旅遊安全事故）；投訴率最低（截至10月7日下午5時，全國假日辦共接到各類投訴87起，僅為去年十一的17.4%，比今年五一減少9.2%。各地和主要旅遊城市的投訴大幅減少，一些城市和景區實現了零投訴）。
“兩最”的取得當然與方方面面更有經驗有直接關係，但也有相當多的業內人士認為：正是因為“人少了”，所以旅遊情況“變好了”。
■節後立馬“蹦極跳” 這種狀況何時了
人們都以為，一到黃金周，報名的人烏泱烏泱地來，旅行社還不得樂開了花？其實，遊客爆發性地集中消費對旅行社而言，喜憂參半。爭機位、爭導遊、爭客房、爭旅遊車……像打仗一樣，而忙中往往特別容易出錯。
為了改變這種狀況，各旅行社也通過調整産品，儘量“削平波峰，填平波谷”。比如，在節假日主要推短線，許多家長為了就乎孩子，不得不選擇這時候出去，他們就多設計更容易討好孩子的線路，比如，中旅在“快樂家庭遊”的澳洲線路中，在黃金海岸增加了電影世界、夢幻世界、海洋世界等景點。在平時，他們把推銷的重點鎖定在兩類人身上：時間充裕的老年人、有帶薪假期的年輕人（主要是外企白領，因為外企執行帶薪休假要比國內的企業好得多）。又比如，中青旅在10月底推出澳洲12日的老年夕陽紅團，報名情況之好大大出乎經營者的預料。
遊客的成熟、旅行社的引導，使黃金周經過七次的大起大落以後，正在趨於平和理性。
然而，這種變化只能説是初露端倪，最普遍的情況仍然是，絕大部分景點和旅行社、商家還是不得不面對他們已經經歷了七次的“節後蹦極跳”。
十一剛過，深圳幾處繁華地帶，見到的卻是一副“門庭冷落車馬稀”的景象，一些商家不得已放起了“大假”。
9日上午，當有記者來到深圳繁華地帶的銅鑼灣百貨商場，發現前一天還顧客盈門、摩肩接踵的大廳中，除了幾位售貨員站在“3-8折”招牌邊時不時擺弄自己的貨物外，幾乎沒有顧客。假日裏只見人流不見路的步行街，人流量起碼較節假期間減了7成。
國慶長假結束後的第一天，廣州白雲機場客流量就驟降，全天起降航班428班，是假日期間的一半。飛機客座率也大幅度下降，下午3時多，一架從長沙歸來的南航737客機上，乘坐旅客不足60人，客座率不到60%。
還是老話題：帶薪休假什麼時候來？
■“帶薪休假”雖然好 沒有“強制”成不了
10月5日，本報刊發了《節日難見美景，遺憾；加班不加薪水，違法》的報道，並配發本報評論員的文章——一個連節日加班費都想昧下來的老闆，你還指望他讓自己的員工休假？還帶薪？
到任何一家新聞網站上，去搜索一下“帶薪休假”的新聞，你都能得到幾十條的新聞舊聞，還有人説，其實，帶薪休假就是憲法賦予公民的權利。
《憲法》第43條規定：“國家發展勞動者休息和休養的設施，規定職工的工作時間和休假制度。”1991年中共中央、國務院發出通知，恢復了休假制度，其中規定企業職工休假，由企業根據具體條件和實施情況，參照黨政機關辦法自行決定。1995年實施的《勞動法》第45條則明確規定：“國家實行帶薪休假制度，勞動者連續工作1年以上享受帶薪休年假。”北京市政府則對黨政機關工作人員的帶薪休假作出了具體規定：“參加工作滿5年、不滿15年者，每年休假10天；參加工作滿15年、不滿25年者，每年休假15天；參加工作滿25年以上者，每年休假20天。”
然而，中國的機關幹部、企事業職工有多少人真正享受過這項法律賦予的權利呢？
目前，中國的勞動力市場供大於求，沒有法律的強制和相應的懲罰，帶薪休假恐怕很難有真正的出頭之日。
而一旦帶薪休假真正成為制度確立下來，對旅行社、對準備出行的人來講，善莫大焉。
中青旅控股股份有限公司副總裁耿俊説，如果能夠實行帶薪休假，人們的出行費用將會大為降低。遊客爆發性的集中消費，使機位、導遊、客房……全都變得稀缺，由於供求關係發生了變化，航空公司的機票價格漲了，地接社導遊的薪水漲了，酒店不夠住，價格也漲了。而一種均衡的消費，更有利於需方。
現在，中國人一年中的節假日將近110天，而3個黃金周僅佔其中1/5。也許，當“黃金周”這個提法逐漸淡化以後，正是中國旅遊業、乃至假日經濟真正走向成熟的時候。
《北京青年報》 2001年10月12日
