三月二十八日，瀋陽經北京至法蘭克福、瀋陽經北京至洛杉磯、瀋陽經北京至雪梨這三條國際航線正式通航，使瀋陽成為中國除北京、上海、廣州之外第四個開通赴歐洲、美洲、大洋洲國際航線的城市。從此，東北地區結束了無跨洋航線的歷史，架起了通達歐洲、美洲和大洋洲的“空中金橋”，從而進入了跨洋飛行的新時代。

這三條國際航線是由中國國際航空公司開通的。中國國際航空公司自前年重組後，現有波音系列飛機和空客飛機一百三十一架，航線三百九十五條，定期航班四百八十個。目前，國航已逐步形成了以北京為樞紐、以長江三角洲、珠江三角洲、成渝經濟帶為依託，連接國內幹線、支線並對國際航線形成全面支援的國際國內航空運輸網路。

由瀋陽飛往法蘭克福航班為每週七班，飛往洛杉磯的航班為每週四班，班期為週三、五、六、日，返回為週一、四、六、日，飛往雪梨的航班為每週三班，去程班期為週二、四、六。瀋陽至法蘭克福的經濟艙單程票價為四千八百元，往返七千六百元；瀋陽至洛杉磯的經濟艙單程票價為三千六百元，往返六千四百元；瀋陽至雪梨的經濟艙單程票價為五千三百元，往返六千八百元。

由於這三條新國際航線採取國內段和國際段兩架飛機共用一個班机編號的方法，客觀上造成了國際、國內旅客混乘，國內貨物與進出口貨物混載，進出境旅客和進出口貨物在京轉机時成了海關監管的盲點，海關對航空器和托運的旅客行李和貨物監管風險增大，同時也打破了傳統的海關監管方式。

為此，瀋陽桃仙機場海關、北京首都機場海關、瀋陽桃仙國際機場、北京首都機場和中國國際航空公司草簽了《監管聯繫配合辦法》，進出境旅客可以直接在瀋陽桃仙機場辦理通關手續，托運作李一票到底，轉机不必提取行李。而北京海關只對旅客手提行李進行通關檢查，並派專人在轉机時對托運作李轉移進行監管。

另外，遼沈地區進出口貨物也可在瀋陽桃仙機場海關辦理通關手續，按聯程運輸方式一票到底。打破以往轉机時必須提取行李或經南韓轉机的方法，首創了這種跨關區通關驗放的新方法，這也將是以後民航發展的一個趨勢。

瀋陽市長陳政高認為，瀋陽這三條通往三大洲的國際航線正式通航，對瀋陽有著特殊意義，使來往東北的旅客出入瀋陽更加便利，而且可以增加外商來沈投資。開通三條新航線，本身就是振興東北老工業基地的創造之舉。讓人覺得美中不足的是，新航線要經過北京，瀋陽將下決心在幾年後開通直接跨洋航線。（記者金果林）

中新社 2004年3月29日