只要象徵性地交一點手續費，你就可以用260元買到從北京到上海的單程機票，這樣的價格誘惑你能抗拒嗎？如果運氣好，只要410元你就可以買到北京飛上海的四折機票。

以火車票價格坐飛機走四方，天下真有這樣免費的晚餐嗎？“我們主要是針對旅遊團隊和聯程旅客推出這樣的優惠機票，這樣的價格只是暫時的，並不具有普遍性。”一位不願透露姓名的航空公司銷售人員這樣告訴記者。

一位機票代理向記者透露，相當於原價三折的機票並不面向大眾，業內或熟人是這類折上折機票的主要消費對象，多數消費者購買的還是航空公司在不同時間段推出的各類折扣機票，多至五折少則八折。

-特定航線限量折上折

據一位業內人士透露，特惠機票只在特定航線的特定航班上限量發售。如北京飛上海航線，260元的折上折機票只限于早上7點30分這一時間段在某航空公司的某個航班上發售。購買這種特惠機票的消費者同時要繳納30元的代理費才可以成行。換言之，不介意報銷的自費遊客比較適合這樣的價格。

“這個價位的機票只到浦東機場，同時機票不可以簽轉，不更改，也不退換。”

針對這樣的潛水價格，另一家航空公司則推出低至四折往返北京、上海的機票。同樣，由北京飛往深圳等南方城市機票，只要一個電話就可以拿到五折機票。

實際上，這種所謂象徵性收費即是當前各航空公司間普遍使用的促銷策略。“現在航空公司間的競爭很激烈，為了能讓更多乘客到北京、上海來轉机搭乘我們的國際航班，我們對國內航段只適當地收一點費用，這種促銷舉措在航空公司間並不少見。”

-北京飛上海每天38個航班

記者了解到，曾經令航空公司擠破頭的京滬黃金線，如今已進入白熱化征戰狀態。據統計，目前每天由北京飛往上海的航班達38個，加上包機，北京每天往返上海的航班已經超過80個(雙向)。

這樣高密度的起降格局在旅遊旺季倒不存在生計問題，一旦遭遇市場淡季，航空公司的日子就有些“吃不消”。“上面堅決不準我們打折，現在這麼低的上座率，我們要做市場，不打折讓我們怎麼活？”某航空公司的市場銷售負責人很無奈地向記者道出機票打折的苦衷。

按照慣例，航空公司會在旅遊淡季推出折扣較大的機票。一旦市場轉旺或訂座率上升，票價也相應提高，最終回復票面原價。同時，一些早班、晚班等特殊時間段航班，由於客座率不高，航空公司多半會有高折扣優惠。

正所謂“便宜是有條件的”，伴隨航空公司推出的特惠或折扣機票，一些全價機票可以享受的服務自然與“便宜”無緣。

有的特惠機票甚至規定了只限于到某個機場，如從浦東機場到上海市區打車至少要100—200元，加上付給機票代理另收的代理費，一趟下來怎麼也是一張五折機票的價。

“最遲4月，航班的客座率會慢慢好轉。現在有些省會城市的機票提前一天也只能拿到八折的價。”一位機票代理告訴記者。 （楊青）

《北京青年報》2004年3月18日