“祖先們一生也沒有走完的路，神鷹啊，轉眼就改變了大地的模樣…… ”這首美麗高亢的歌曲《嚮往神鷹》，通過拉薩與各地通航，讚美西藏不斷走向開放，表達了藏族人民內心的激動之情。
每次坐飛機進藏，我的腦海裏都回蕩著這優美的旋律。
我的家在距西藏萬里之遙的廣州，拉薩與廣州前年底開通了直飛航班，此次進藏我只在重慶的機場稍作停留，五個多小時後便從南海之濱抵達藍天白雲下的“日光城”。
坐在飛機上突然想起去年去阿裏花在路上的時間比採訪的時間多得多的那一段經歷，於是與同行的朋友説道，要是阿裏也通了飛機就好了。
最近幾天正在召開的西藏自治區人大會上果然傳出了好消息，西藏的幾個區內支線機場建設已被列入自治區“ 十五”規劃當中，林芝、阿裏、日喀則、那曲都將在未來的若干年裏擁有本地機場，加上已建的昌都邦達機場，一張巨大的空中交通網將將覆蓋雪域高原的上空，“神鷹” 將很快可以把人們帶向西藏的四面八方。在人大會上採訪時，我與各地來的代表們談起將建的機場，他們都興奮不已，當地的支線航空對他們來説可不止是交通方便這一點點好處。
林芝地委書記金喜生不談飛機，倒先是滔滔不絕地講起了林芝的“寶”：“林芝有豐富的森林資源，活木畜積量８．８２億立方米，比大小興安嶺多，也比兩個福建省的森林多，而且主要以原始森林的狀態存在；林芝的水力資源僅雅魯藏布江大拐彎處的裝機容量就有相當於三四個三峽；在旅遊資源上，林芝有被稱為人類二十世紀最偉大的地理髮現之一的世界第一大峽谷雅魯藏布大峽谷，有全國３７個‘４Ａ’級景點之一，西藏唯一的‘４Ａ’級景點措高湖，還有被稱為西藏的阿爾卑斯山的魯朗林海和獨特的貢布地區人文景觀等等。這些都是林芝的致富之寶，機場修起後，林芝肯定能率先在西藏實現脫貧致富奔小康。 ”
從阿裏連續趕了三天路來到拉薩開會的阿裏行署專員多吉澤仁對交通不便的體會更深，他説：“阿裏通飛機是一件大好事！現在想到阿裏旅遊的人非常多，可是一談到路的問題就容易打退堂鼓，租車費用高不説，本來在高原就有反應的遊客，一路顛下來，人都會散架，哪談得上 旅遊？機場的建成將為阿裏經濟的發展插上騰飛的翅膀。”
張萬生是西藏自治區旅遊區的局長，他給我算了一筆更細的帳：“旅遊界有一句話，飛機飛到哪遊客就遊到哪。根據我們的估計，等到西藏的支線機場都建成，青藏鐵路又通了車，西藏不難實現每年迎來一兩百萬遊客的目標。依目前的統計，每位進藏的國內遊客每天的開銷為４３０元，海外遊客為８０美元，想想看，那是多少資金呀！”
看著他們充滿神往的表情，我的耳旁又再次響起了那熟悉的歌聲。“那銀色的神鷹，來到了古老村莊，雪域之外的人們，來自四面八方，仙一般的空中小姐翩翩而降…… ”。我想，未來一隻只“神鷹”當真從天而降之時，在廣袤的雪域大地上，這《嚮往神鷹》的歌聲一定會被人們唱得更加嘹亮動聽。
新華社 2001年5月21日
