“在這缺氧的高原踩三輪車運客,你們不累嗎?”記者好奇地問一位來自四川的西藏三輪車夫。“習慣就好了!”他邊踩車邊回答。
早就聽説世界屋脊上最得力的代步工具是越野吉普車,但令人意想不到的是,在拉薩還能經常看到遊客乘坐三輪車遊覽拉薩。
“叮鈴——,叮鈴——”,拉薩的三輪車鈴聲,像一串串音符回蕩在高原古城。三輪車通常設雙人座,座位上方還有遮陽棚。遮陽棚的設計別具色,中間形似喇嘛教佛塔的圓頂,四週則垂下魚鱗狀的圍沿。從二000年四月起,拉薩的三輪車統一換成了現在的模樣。
拉薩群山環抱,長期以來,當地人出行要麼是步行,要麼是乘馬,三輪車出現于上個世紀八十年代——西藏城市化真正起步的階段。它以收費低廉、行動方便而深受群眾歡迎。
據拉薩經營三輪車運輸的“人力三輪車管理公司”有關負責人介紹,這家公司現有車夫五百五十多人,其中藏族人有三百人,大都來自農村。
藏族男子特布五年前加入三輪車夫行列。“我每天早晨八點出門,一直幹到晚上九點,每月能掙一千多元,日子過得還不錯。”他用不很流利的漢語説。
“但這幾年的錢也不太好掙了,”特布指著滿街的公共小巴和計程車説,“拉薩人富了,特別是年輕人願意趕時髦,出門愛‘打的’。”幸好還有許多進藏遊客喜歡三輪車,願意坐著車悠然穿梭在古老的藏式雕樓和喇嘛廟之間。特布得意地告訴記者,有不少“老外”坐過他的車。 “我還會幾句英語呢。”(記者趙嘉麟 裴劍容)
新華社 2001年5月05日