早就聽説世界屋脊上最得力的代步工具是越野吉普車，但令人意想不到的是，在拉薩還能經常看到遊客乘坐三輪車遊覽拉薩。

     “叮鈴——，叮鈴——”，拉薩的三輪車鈴聲，像一串串音符回蕩在高原古城。三輪車通常設雙人座，座位上方還有遮陽棚。遮陽棚的設計別具色，中間形似喇嘛教佛塔的圓頂，四週則垂下魚鱗狀的圍沿。從二０００年四月起，拉薩的三輪車統一換成了現在的模樣。

    拉薩群山環抱，長期以來，當地人出行要麼是步行，要麼是乘馬，三輪車出現于上個世紀八十年代——西藏城市化真正起步的階段。它以收費低廉、行動方便而深受群眾歡迎。

    據拉薩經營三輪車運輸的“人力三輪車管理公司”有關負責人介紹，這家公司現有車夫五百五十多人，其中藏族人有三百人，大都來自農村。

    藏族男子特布五年前加入三輪車夫行列。“我每天早晨八點出門，一直幹到晚上九點，每月能掙一千多元，日子過得還不錯。”他用不很流利的漢語説。

    “但這幾年的錢也不太好掙了，”特布指著滿街的公共小巴和計程車説，“拉薩人富了，特別是年輕人願意趕時髦，出門愛‘打的’。”幸好還有許多進藏遊客喜歡三輪車，願意坐著車悠然穿梭在古老的藏式雕樓和喇嘛廟之間。特布得意地告訴記者，有不少“老外”坐過他的車。 “我還會幾句英語呢。”（記者趙嘉麟 裴劍容）

     新華社 2001年5月05日