據介紹，此次調價總的原則是由原來的不超過8%上調至不超過14%，具體上浮多少由航空公司自己來確定。北京地區公佈票價上浮幅度為30元至120元不等。由於通知只規定機票漲價並不涉及打折，原來實行明折明扣的航線最低仍然可以打到6折。

    民航總局有關人士解釋説，此次漲價的依據為機票價格和航空油料價格的“聯動”機制，也就是國家計委2000年11月1日批復的同意航空公司視航空油料的市場行情上浮或下調機票價格。根據機票與航空油價的聯動機制，航油每上漲或下降10%，國內航線的機票價格可以上浮或下降3%。此次上調機票價格是由於持續的油價上漲已給民航企業帶來了巨大的成本壓力。

    按照民航部門的規定，此次漲價，經濟艙在票價基礎上上調；公務艙和頭等艙票價按上調後經濟艙票價的130%和150%計算；兒童票和嬰兒票票價分別按上調後經濟艙、公務艙、頭等艙票價的50%和10%計算。調整後的票價計算以10元為單位，四捨五入。

    舉例來説，北京到廣州原來的公佈票價為1470元，價格上浮後為1550元，上漲了80元；上調後的公務艙和頭等艙票價分別為2015元和2325元；兒童票和嬰兒票在經濟艙的票價分別為775元和155元。

    民航總局規定，從10月1日起發售的10月10日以後的客票，按調整後的票價執行，此前填開的客票不再補收差額。

    記者採訪了幾個機票代理點，發現這次漲價並沒有給機票市場帶來多大的衝擊。某代理點一劉姓經理稱，現在是機票銷售淡季，顧客多是公務及商務旅客，這部分旅客對機票價格是不太敏感的。即使是普通旅客，票價上漲也不會給他們帶來多少負擔。

    儘管國內機票價格變動不小，但國際航線的機票價格卻沒什麼變化。一些外國航空公司表示，他們的航線不會漲價。一位業內人士稱，許多國際航線的機票價格主要根據淡旺季來調整，比如從11月起歐洲航線要進入淡季，淡季漲價不大可能。(顧鈞)

     《中國青年報》 2002年10月10日