散客市場肥肉難咽

    據了解，零散、自助旅遊者群體仍然佔目前國內遊絕大部分市場，旅遊市場的散客化要求更加有特色、有個性化的旅遊産品：如張大伯只想遊覽北京五大景點而其餘時間希望串門探親；李小姐抽不出時間陪外地親友品味一番羊城新八景，很想買幾張遊覽票，讓親友自遊一趟；王先生的外國商務客人到了桂林，身在西安的王先生只想在西安找旅行社遙控安排，讓外國客人商務、旅遊兩不誤……但對旅行社而言，散客市場卻是塊難咽的肥肉：因為在散客市場的操作上往往都存在一定困難，旅行社的生存必須“靠量吃飯”，沒有一定數量的遊客就沒有“票、車、房、餐”等系列服務相應的團隊折扣。在旺季，散客成團不成問題，但在淡季卻讓旅行社笑不起來，即便是一些大社，淡季國內遊的不成團率(已做出排團計劃因人數不夠而取消)也高達50%。

    九社握拳聯網收客

    如何解決這一難題呢？業內人士認為，組建旅遊聯合體是有效的方法，既可以使遊客得到更多個性化的貼身服務，也能為各家旅行社提供寬闊的發展空間。

    據估計，廣東、北京、上海等九大熱門旅遊地區每年雲集中外散客起碼也有數百萬人，如果各地旅行社做到“統一品牌聯網收客、相互交接各地散客”，就能夠在龐大的散客市場中搶吃一杯羹，從而提高了旅行社經營的成團量。於是，由廣東“國旅假期”、北京“國旅總社”、上海國之旅、四川國旅、桂林國旅、新疆海峽、西安國旅、雲南雲美、宜昌三峽國旅等九家組團、地接國內遊大戶以“悠遊巴士”為統一品牌的旅遊服務應運而生，這標誌著我國首個跨地區旅遊聯合體誕生。

    據了解，凡中外散客到這九大旅行社指名享受“悠遊巴士”服務，可選擇廣東、北京、桂林、西安、四川、上海、雲南、新疆、宜昌等九大熱門旅遊地區“一地遊覽”或“多地聯遊”，只需定時定點乘坐日日穿梭的悠遊巴士，就可以自由自在飽覽固定線路的旅遊精華；而追求高度自遊空間的散客，更可以用“組件方式”以“悠遊巴士”為主項，靈活搭配“訂票＋訂房”、“接送＋遊覽”、“會議＋訂房＋遊覽”等系列服務。

    遊客不再被賣豬仔

    廣東“國旅假期”有關負責人還指出，雖然同一地區內的旅遊穿梭巴士已先後在廣東、北京、上海、成都、黃山等地開通，但這些旅遊穿梭巴士一般只屬於當地的旅遊單位，招乘的是已抵達本區的外地散客或者是本地居民。而“跨區合作、同步收客、相互地接”這樣大規模以旅遊穿梭巴士作為共同操作平臺的旅遊聯合體，在全國尚屬首例。另一方面，多年前各地蜂擁出現的旅遊聯合體即使打著“同一旗號”招收散客，由於“同一地組團、同一地競爭”，無形中患上了“聯而不合”的硬傷，“悠遊巴士”旅遊聯合體沒有了門戶之見，統一註冊和使用同一個品牌，也摘掉了“散客被賣豬仔”的帽子；同一地區只有一家組團和地接的旅行社運作，杜絕惡性競爭，保障服務品質；連“團款保證金”也存入北京的指定銀行賬戶，排除了團款被拖欠的可能性等等。

    此外，在國內遊競爭日益惡化，境外美國運通、日本JTP等“世界級旅遊大鱷”垂涎中國市場的時候，“悠遊巴士”旅遊聯合體通過聯合全國九大熱門旅遊地區的旅行社，整合客源市場和交通資源，抱成一團，同享空間，這無疑增添了各自的本錢，增強與“旅遊大鱷”對撼廝殺的實力。

    旅遊情報

    記者昨日獲悉，廣東“國旅假期”在本地首批開通的“悠遊巴士”包括：“羊城新八景精選遊”(逢週二、六，中午13：00齣發)、“深圳歡樂谷”(逢週四、六，早上7：30齣發)、“清遠小三峽、紫竹林禪院”(逢週三、六，早上8：00齣發)等。

    省外“悠遊巴士”線路呢？據了解，有華東六天遊、陽朔兩天遊、桂林山水兩天遊、西安、華山一至兩天遊系列、成都一至兩天遊系列、宜昌三峽三天遊系列、雲南三至九天遊系列等。遊客在廣州或當地買票，就可乘坐“悠遊巴士”了。羊華 勞毅波

    《南方都市報》2002年8月23日