隨著京滬高速直通車的開行，停開了兩年之久的京滬間長途客運服務又重新恢復了，但公路能否和鐵路、民航一起形成京滬路上三足鼎立的局面，還有待市場的回答。

    目前，每天從北京飛往上海的航班有30架次，直達火車有3列。公路、鐵路、民航三方在價格、服務等方面各有優劣。京滬航班經濟艙的票價是1040元，加上機場建設費和往返于機場間的費用，價格不低，但它的飛行時間只需一個半小時。京滬高速直通車目前的票價是285元，略低於鐵路臥鋪平均價格的317元，高於硬座的150元。從服務上看，高速公路直通車推出的是類似于航空式的服務，有免費配餐、茶水的供應，還有影片觀看，乘坐環境略比火車舒適。

    但是由於公路貫通我國南北6個省市，氣候差異大，一遇到異常天氣，公路就會受到影響，而鐵路、民航在這一點上優勢較大。專業人士分析認為：公路運輸最適合的距離為300至500公里，超過800公里乘坐者就會感到不舒服。因此，行程1200多公里的京滬間直通車在春運結束後能否繼續開行，還有待進一步的市場分析。

     《北京青年報》 2001年1月17日