香港九鐵的研究顯示，磁懸浮列車的技術已可行，但由於造價如何計算，尚未明確，故仍未了解若將磁懸浮列車作商業運作，有關的財務情況如何。

    據香港文匯報的報道，九鐵指出，除了高速的磁懸浮列車可用於區域快線外，亦可在本地線——如北環線採用低速的磁懸浮列車。

    九鐵新鐵路項目總監梁國新表示，磁懸浮列車雖已發展多年，但目前世界上暫時沒有正式商業運作的磁懸浮鐵路，並不知道其整體造價及經濟效益。他也指出，由香港經深圳至廣州的區域快線，採用高速磁懸列車雖可縮短行車時間，但亦要在縮短行車時間帶來的得益與投資額作出平衡。

    根據港府規劃，北環線大約在2010年至2016年落成啟用，現在尚有一段時間作出適當的計劃。報道説，初步估計全長11公里的北環線將會採用高架橋設計，適合採用寧靜的低速磁懸浮列車。

    中新網 2002-4-2