廣州和香港之間決定研究興建區域快線,並考慮採用磁懸浮列車技術。
香港九鐵的研究顯示,磁懸浮列車的技術已可行,但由於造價如何計算,尚未明確,故仍未了解若將磁懸浮列車作商業運作,有關的財務情況如何。
據香港文匯報的報道,九鐵指出,除了高速的磁懸浮列車可用於區域快線外,亦可在本地線——如北環線採用低速的磁懸浮列車。
九鐵新鐵路項目總監梁國新表示,磁懸浮列車雖已發展多年,但目前世界上暫時沒有正式商業運作的磁懸浮鐵路,並不知道其整體造價及經濟效益。他也指出,由香港經深圳至廣州的區域快線,採用高速磁懸列車雖可縮短行車時間,但亦要在縮短行車時間帶來的得益與投資額作出平衡。
根據港府規劃,北環線大約在2010年至2016年落成啟用,現在尚有一段時間作出適當的計劃。報道説,初步估計全長11公里的北環線將會採用高架橋設計,適合採用寧靜的低速磁懸浮列車。
中新網 2002-4-2