海峽兩岸航運交流協會理事長胡漢湘在座談會上講話時説，５年前的今天，廈門輪船總公司所屬的“盛達輪”首次直航高雄，標誌著福建的福州港、廈門港與台灣高雄港之間的“試點直航”正式啟動。雖然“試點直航”還不能運送兩岸貿易貨物，而只能運送轉机貨物，貨物在高雄港不能“通關入境”，並非兩岸廣大工商、貿易和航運業者所企盼的真正意義上的直航，但畢竟在兩岸“三通”方面邁出了可喜的第一步，結束了兩岸近５０年來沒有商船直接往來的歷史。

    他説，５年來，兩岸１２家航運公司的１２條船舶先後參加了“試點直航”運輸，目前有１０家公司的１０條船舶在從事營運。截至２００２年２月底，兩岸“試點直航”船舶共完成７５８７個航次，運輸集裝箱１７６．５萬個標箱，參與的大部分船公司都保持了較高的盈利水準。

    胡漢湘説，儘管兩岸“試點直航”取得上述成效，但並非真正意義上的直航，兩岸貿易貨物仍不得不經第三地繞行。這種船通貨不通的情況，無論從時間效益還是經濟效益上來講，都造成了巨大的浪費，不僅嚴重限制了兩岸經貿交流，而且直接影響了台灣經濟的發展，也是造成高雄港出口空箱居高不下的主要原因。

    他指出，５年“試點直航”的實踐和運作了一年多的福建沿海與金門、馬祖的海上直接往來證明，兩岸直接通航不僅不會對台灣當局擔心的所謂台灣“安全”造成任何影響，而且有利於兩岸緊張局勢的緩和，有利於兩岸民眾的相互交往和了解，有利於兩岸經濟的共同發展，更有利於祖國和平統一。目前兩岸已先後加入世界貿易組織，兩岸人員來往、經濟合作與貿易往來日益密切，兩岸實現海上直航更加必要。５年“試點直航”為兩岸直接“三通”積累了寶貴的經驗，兩岸海上直航在技術、業務層面上不存在任何問題。只要台灣當局承認一個中國原則，承認“九二共識”，在“一個中國，雙向直航，互惠互利”的基礎上，在當前通過民間對民間、行業對行業、公司對公司協商的辦法，實現兩岸海上全面和直接通航應該是指日可待的。

    胡漢湘表示，兩岸“三通”勢在必行。我們對實現兩岸海上全面、直接通航有著最大的誠意和善意，希望台灣當局儘快開放兩岸民眾企盼已久的全面、直接“三通”，以造福于兩岸人民。

    兩岸航運界人士在座談會上總結、回顧了兩岸“試點直航”的情況，分析了存在的問題。他們一致認為，只有儘快實現兩岸真正意義上的全面、直接“三通”，才能在經濟全球化、區域經濟合作趨勢更加突出的新形勢下，實現兩岸雙贏。

    據悉，除了為期一天的座談會外，與會代表明日還將考察廈門港口建設，並就港口航運專業問題進行交流。

     新華社2002-04-19