台灣“交通部”高層二十一日表示，“交通部”規劃兩岸通航的策略十分明確，即先從擴大境外航運中心功能及範圍開始，只要允許通關入境，就是兩岸“試點直航”，目前“交通部”試點直航也以國際商港為範圍；至於“全面直航”指的是，多點開放，並且允許臺輪參與經營該航線，開放的直航港口將不限于國際商港，但是開放那些港口、數量、以及經營該航線的船隻等，都必須經過兩岸協商後才可行。
據台中時電子報今天報道，“交通部政務次長”賀陳旦表示，境外航運中心港口將以國際商港為範圍，即將基隆港、台中港、及花蓮港納入。有關境外航運中心功能範圍擴大，在經發會達成共識後，“交通部”將一併報行政院。
賀陳旦並表示，對於境外航運中心港口，未來“交通部”並不會指定特別港口，而是以國際商港為範圍，“交通部”原則上不會排除東岸的花蓮港，但是航商會不會去設航線，則由市場決定。
有媒體報導，“交通部”已將基隆港、台中港增設為境外航運中心港口案報“行政院”，賀陳旦昨天否認這項説法。“交通部”官員也表示，事實上將基隆港、台中港納入境外航運中心案，“交通部”在兩年前就已報院了，當時“行政院長”蕭萬長也核定了，只待時機成熟。
“交通部”已對四大國際商港的發展及定位進行規劃。在基隆港部分，將定位為承擔北部區域貨源的主要國際商港、高價值貨物進出口港、環島航線的主要樞紐港、兩岸直航港口。至於台中港則定位為大宗散貨的進口港、中部貨櫃進出口港、兩岸航運主要進出口港。
花蓮港則定位為東部主要國際港、東部水泥、礦石的主要出口港，結合觀光及親水港口。而高雄港則定位為全國性綜合國際商港、遠洋航運轉運中心、兩岸直航港口等。
鳳凰網2001年08月22日
