長榮集團一位發言人昨天在答覆香港明報的查詢時，雖未正面回應，但表示中遠是世界著名航運公司，而大陸的貨運市場已居世界重要地位，全球各大航運公司無不想積極介入這個市場，因此長榮未來若與中國遠洋合作是可以理解的。

    據報道，長榮集團一直看好兩岸未來的“三通”巿場，並已在大陸布點多年，目前該集團在北京、上海均設有辦事處。隨著兩岸相繼入世，台灣地區航運業者希望儘早開放兩岸直接三通，以改善目前台灣業者的經營困境。根據台灣航空業評估，兩岸直航將可創造600億元新台幣的商機，這在台灣整體經濟不景氣的情下，對航運業是個巨大巿場。

    《經濟觀察報》昨天引述長榮集團上海辦事處職員説，長榮海運早在1996年就進入大陸，依靠大連、天津、青島、上海、寧波、深圳等港口，通過香港轉机貨物。長榮航空也已在北京設立辦事處，與大陸航空公司聯繫交流，為通過港澳轉机的兩岸乘客提供服務。

    目前長榮在大陸沿海港口設有14個辦事處，經營多條以大陸為起點的貨櫃船航線和兩岸三地航線。長榮海運已在大陸投資經營4個大型貨櫃場、1家貨櫃運輸公司、1家貨櫃製造廠。

    長榮副董事長李孟舉日前表示，長榮海運現正與大陸海運界洽談合作方案，初步方案是由雙方各出一定數量的船隊，配合航班進行聯盟，併合資成立新公司。新公司原則上傾向以控股公司的模式成立，而且雙方的股權大致相當。

    他説，長榮目前擁有42艘船隻，另外也向同業租用12艘船隻，合計54艘船。長榮將以一定的比例和大陸海運界合作聯盟，雙方已在積極洽談。據悉，長榮正討論合資的對像是大陸中遠集裝箱運輸公司。中遠集團目前是大陸最大的航運公司之一。

    中新網2002年03月19日