汽車夢其實就是我們的強國夢

    十六大報告的主題是“全面建設小康社會，開創有中國特色社會主義事業新局面。”全面建設小康社會，我的理解就是轎車全面進入家庭、人民在衣食住行等方面的生活水準全面提升的殷實社會。現在老百姓衣食不愁，住的問題基本解決，剩下的就是行，只有行的問題解決了，才能真正達到小康水準。

    ２１世紀是資訊時代，汽車能縮短時空，中國經濟進入現代化，離不開汽車。回顧中國汽車工業十幾年來的發展歷程，１９９０年産量是６５萬輛，１９９７年是１５８萬輛，２００２年突破了３００萬輛，飛速發展的中國汽車工業，不僅為國民經濟的快速發展增添了動力，也為全面實現小康社會打下了堅實的基礎。反過來，全面建設小康社會，又將進一步拉動汽車工業的發展，為中國成為世界汽車製造中心注入生機和活力。

    汽車夢其實就是中國人的強國夢，一個裝在輪子上的中國，將給世界帶來怎樣的驚喜！汽車夢也是人們的事業夢，全國上百萬人生産汽車，間接靠汽車吃飯的人近千萬，汽車工業的發展，將是人們事業發展的大好機遇。汽車夢更是人們的生活夢，圓中國人的轎車夢，正在成為現實。

    全國人大代表、神龍汽車有限公司總經理 劉衛東

    持續經濟增長拓開轎車業發展空間

    十六大報告為我們描繪了小康社會的燦爛前景，即經濟更加發展、民主更加健全、科教更加進步、文化更加繁榮、社會更加和諧、人民生活更加殷實。報告同時指出，全面建設小康社會，最根本的一點是要堅持以經濟建設為中心，不斷解放和發展生産力。為此要走新型工業化道路，加快農村城鎮化進程，促進西部大開發，健全現代市場體系，提高對外開放水準，深化分配製度改革，提高人民生活水準等。上述重大戰略部署將直接影響中國未來的宏觀經濟政策與走向，從而也為中國轎車工業開闢了廣闊的發展空間。

    首先，宏觀經濟形勢對轎車工業發展更加有利。十六大報告指出，本世紀頭２０年是一個必須緊緊抓住並且可以大有作為的重要戰略機遇期。按照全面建設小康社會的奮鬥目標，未來２０年內，中國經濟將繼續保持持續快速發展，每年國民經濟增長率不會低於７％，我國每人平均ＧＤＰ將由目前的９８０美元左右提高到２０１０年的１６００美元左右。而按照國際通行標準：一個國家每人平均ＧＤＰ達到１０００美元以上，將是經濟結構調整加速、經濟起飛和轎車進入家庭消費的臨界點。可以預計，隨著居民家庭尤其是城鎮居民家庭收入的顯著提高，家庭消費由普通電器向住房和轎車等大宗耐用消費品升級的時代會加速到來。

    其次，消費政策和消費環境將進一步寬鬆。未來的中國經濟增長仍然要靠投資、消費、出口“三駕馬車”的拉動，其中擴大內需已經是一項基本的經濟國策，住房和轎車已經成為拉動內需的新動力，而投資的很大部分將用於城鎮建設和道路交通基礎設施建設，這些都將為改善中國老百姓的出行條件創造極大的便利。同時，隨著國家汽車工業十五規劃的逐步落實到位，轎車全面進入家庭的消費環境將越來越寬鬆與和諧，轎車消費將成為整個社會消費的主流。

    第三，對外、對內開放的進一步擴大將促進中國轎車工業實現跳躍式的快速發展。以中國入世為分水嶺，我國的對外開放跨上了一個新臺階，多領域全方位深層次的開放格局已經形成，我們面臨的是一個開放的全球市場，資金、人才、産品、技術、服務貿易往來更加頻繁，國內轎車企業與國際汽車集團的新一輪合資合作也風起雲湧，給落後的中國轎車工業提供了加速轉型、超常規發展的基礎平臺。目前國內一汽、東風、上汽三大集團已分別與世界前六強跨國汽車巨頭結成了戰略同盟，形成了各自的市場戰略規劃和規模競爭格局。未來的中國汽車工業將在進一步開放的大環境下實現跨越式發展。對內開放方面，十六大報告提出的西部大開發、農村城鎮化建設將有力地促進國民經濟結構調整及工業化步伐的進一步加快、促進全國範圍內統一市場的加速形成，對縮小城鄉差距、提高消費能力和企業經濟運作效益會産生越來越大的積極影響。

    全國人大代表、上海汽車工業（集團）總公司副總裁、上海通用汽車總經理 陳虹

    抓住機遇 迎接挑戰

    黨的十六大明確提出“全面建設小康社會”的奮鬥目標，並把“發展”作為黨執政興國的第一要務，這為今後較長時間的經濟發展確定了指導方針，同時也為汽車業提供了繼續良性發展的堅實基礎。良好的市場發展前景在給中國汽車工業帶來機遇的同時，也對我國汽車工業提出了更高的要求和新的挑戰。未來開放的市場是平等的，國際汽車企業與中國本土的汽車企業有著同等的機會。這就要求我國的汽車企業在充分汲取國際、國內優勢資源的基礎上，開發、生産真正滿足中國消費者需求、為中國消費者所接受的汽車産品，形成足以與國際汽車業同臺競爭的競爭力。

    全國人大代表、廣州本田汽車有限公司執行副總經理 曾慶洪

    建設小康社會肯定會給汽車工業帶來有利的機遇。在日本，平均一個家庭擁有三台車，這是人類社會進步的標誌。解決“衣食住”後，就是“行”，只有“衣食住行”都提高到一定程度後，才能被稱為小康社會。從這個意義上講，“小康社會”就是“小車社會”。

    全國人大代表、長安汽車（集團）有限責任公司董事長 尹家緒

    小康社會對汽車行業發展而言，我認為是機遇大於挑戰。挑戰主要存在於汽車行業對自身的管理方面：技術上，在安全、節能、環保等方面都要做得更好；服務上，也要改進，充分滿足消費者的需求。但總體來説，主要還是一個機遇。汽車進入家庭是人民富裕、生活水準提高的一個象徵，小康社會在某種程度上可以表述成一個車來車往的社會，汽車進入家庭是一種小康的象徵。

    全國人大代表、昌河飛機工業（集團）有限責任公司董事長 楊金槐

    小康社會分三個方面，政治文明、物質文明和精神文明。實現小康社會的物質文明，國民收入增加了，居民解決住房問題後，下一步就要解決出行問題。所以，建設小康社會的提法，無疑是給中國的汽車工業帶來一道新的曙光。

    全國人大代表、鄭州宇通客車股份有限公司董事長 湯玉祥

    沒有汽車，恐怕就算不上是小康。所以説，全面建設小康社會的説法，給汽車工業帶來了很好的機遇，轎車和商用車的機遇要多一些。

    全國人大代表、丹東曙光車橋股份有限公司董事長 李進巔

    看不到風險是最危險的

    全面建設小康社會，是中國特色社會主義發展的目標，毋庸置疑，這對我國汽車工業的未來發展必將産生重大而深遠的影響，全面建設小康社會的未來２０年，將是中國汽車工業大有作為的重要戰略機遇期。思考和規劃汽車工業未來發展的目標和戰略，必須對宏觀經濟的影響因素有一個基本的判斷，但是這種判斷應該是全面的、歷史的、辯證的，客觀審視全面建設小康社會對我國汽車工業的影響，必須綜觀全局、深入思考、形成共識，只有這樣，我們才能不走錯路、少走彎路。

    從生産的角度看，國民經濟的增長將成為推動汽車工業發展的加速器；從消費角度看，家庭轎車將成為小康生活的重要標誌。國際上對轎車市場的研究表明，家庭轎車的普及程度與每人平均ＧＤＰ的增長成正比，當每人平均ＧＤＰ達到３０００美元的時候，就是轎車進入家庭的轉捩點。中國地域遼闊，各地經濟發展水準不一樣，因而轎車進入家庭將率先從每人平均ＧＤＰ超過３０００美元的城市開始，像北京、上海、廣州等，然後再逐步向全國拓展進入普及期。據權威人士預測，到２０２０年的時候，我國將從整體上進入汽車消費時代，每年的汽車需求將達到１０００萬輛，開發生産出更多的好車、新車、經濟車。為老百姓創造幸福生活和美好未來，既是我們汽車人的歷史使命，也是發展壯大中國汽車工業的歷史機遇。

    與此同時，我們也要清醒地認識到，風險與機遇並存，當我們迎接歷史機遇的時候，潛在的風險在向我們走來。首先是投入的風險，現在新一輪的汽車投資熱已經興起，這其中存在著一些盲目建廠、盲目立項、遍地開花的現象；其次，汽車産品存在多品種、小批量的風險。隨著轎車産品的不斷豐富和消費需求的多元化、層次化、個性化，我國的轎車生産日趨多品種、小批量，國內市場恐怕難以形成規模經濟；再就是産業利潤趨向正常化、平均化的風險。在轎車市場競爭白熱化的態勢下，不僅産品價格差距將會逐步縮小，而且産品的品質、款式、售後服務等方面也日益雷同，整個轎車産業利潤水準下降，逐步進入微利時代。目前，風險尚未凸現，加上２００２年汽車市場的鶯歌燕舞，使人們對風險往往感受不深，但是，看不到風險是最危險的，中國紡織行業、家電行業所走過的路，應該成為汽車行業的前車之鑒。

    全國人大代表、濟南市委副書記、中國重型汽車集團有限公司董事長 馬純濟

    重型車面臨良好的發展機遇

    這些年，國家加強基礎設施投資，為重型汽車行業帶來了很好的發展機遇。主要是以下幾方面：首先，隨著西部大開發、北京的奧運工程、西氣東輸、西電東送、南水北調以及鐵路建設、公路建設等一大批國家重點建設項目的開工，汽車工業特別是重型汽車工業面臨良好的發展機遇；其次，我國高速公路的大發展，為大噸位重型車提供了運載的條件；此外，新興的現代物流業，必然拉動重型汽車的需求；還有就是，國內運輸市場的開放和消費信貸的增加，為個人購車提供了便利條件。現在，個人購車用於運輸的比例已經佔到銷量的３０％以上；再一個有利的條件是，交通管理部門對運輸市場超載的整頓，為大噸位的重型汽車創造了新的市場空間。

    全國人大代表、河南少林汽車股份有限公司董事長 周文昌

    全民奔小康的過程中，老百姓口袋裏的錢會越來越多，城鎮居民對汽車的個人消費需求會進一步增大，農民要往城裏流動，農村的剩餘勞動力要往村鎮聚集，對汽車的需求也越來越大。挑戰主要是品質問題，國內外的汽車大量涌進汽車市場，消費者都會選擇品質穩定、價格便宜的車。總的來説，機遇還是大於挑戰。

    全國政協委員、吉利集團董事長 李書福

    沒有汽車就稱不上是小康社會，小康社會是人民安居樂業的社會，它必然會帶來經濟的繁榮和人民生活的富裕，也一定會給汽車工業帶來繁榮。

    經濟參考報 2003年3月18日