在我國沿海地區，專業化物流服務需求和專業化物流企業已經出現，一些地方的政府正著手研究和制定地區物流發展的規劃和有關促進政策，推動物流産業成為新的經濟增長點。

    深圳、天津、上海、廣州和青島等沿海地區政府對發展物流業已表現出高度重視。廣東省已將發展物流産業作為經濟領域四大主攻方向之一。深圳市于２０００年９月２８日第一個在國內推出《深圳市“十五”及２０１５年現代物流業發展規劃》，明確把發展現代物流業作為深圳三大支柱産業之一，規劃建設８個物流園區。廣州、東莞、佛山等市也在制定物流規劃，一些物流基礎設施建設已啟動。據了解，上海市已規劃建成國際經濟、金融與貿易中心和國際航運中心，並出臺了《上海市“十五”現代物流産業發展規劃》，提出著重發展三類物流，即海、陸、空、港的口岸物流；適應商業批發零售行業的配送物流；依託資訊平臺發展電子商務物流。並計劃在“十五”期間建成市內配送中心２０個，市外配送中心３－５個。天津市去年開始就在制訂“天津市現代物流發展綱要” ，爭取成為中國及東北亞地區重要的物流及資訊樞紐。青島市則把發展現代物流作為“以港興市”，建設北方國際航運中心的切入點，準備用３年時間推動大中型工交企業全部實現物流創新，在全國率先培育出一批第三方物流企業，同時分別建設６個各具特色的物流園區，逐步形成與國際接軌的物流服務網路體系。據專家介紹，跨國公司和國內大批優勢企業對專業化物流服務的需求，已使沿海地區涌現了一個能夠提供多樣化服務的專業化物流企業群體。這些企業圍繞貨運代理、商業配送、多式聯運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環節的專業化物流服務發展迅速，並正嘗試為生産、流通企業提供從物流方案設計到全程物流的組織與實施的物流服務。據世界銀行分析，發達國家物流成本佔ＧＤＰ的１０％左右，美國低於１０％，中國估計約為１６．７％。“十五”期間，如果中國物流成本佔ＧＤＰ比重降到１５％，每年將為全社會直接節約２４００多億元物流成本，併為企業和社會帶來極為可觀的經濟效益。

    業內人士指出，經濟發展迅速和比較活躍的沿海地區，交通運輸、倉儲設施、資訊通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備發展已初具規模，擁有發展物流業必要的物質基礎。可以預見，這些地區的物流業發展將快於其他地區，上海、深圳、廣州等將成為區域物流市場快速發展的主要基地。據了解，國際一些跨國集團如美國聯邦快遞公司、德國西門子公司、日本通用株式會社等已紛紛進入中國沿海物流市場，他們主要採用三種方式拓展物流業務：一是隨自己進入中國市場而帶進了為自己服務的國外第三方物流公司，如沃爾瑪、麥當勞等；二是走本土化戰略，在中國尋找合作夥伴，或對中國物流企業進行改造，為自己服務，如寶潔、ＩＢＭ、諾基亞等；三是國外物流公司進入中國，主動為外資企業與中國企業服務，如日本通用株式會社分別於１９９２年在大連，１９９４年在上海和深圳成立物流公司。

    《中國經營報》2001年11月9日