“泛珠三角交通運輸上市公司CEPA下戰略發展和投資價值研討會”日前在深圳銀湖舉行。來自內地專家及交通運輸企業的有關人士認為，在CEPA利好因素刺激下，大珠三角地區交通運輸投資將進入新的高速發展時期。港資在服務業投資已具相當雄厚基礎，今後投資重點將繼續向服務業轉移，並仍有高回報。

“十一五”規劃催生投資新熱

國家發展和改革委員會綜合運輸研究所所長董焰認為，經過幾十年，特別是20世紀90年代以來的快速發展，大珠三角地區綜合交通體系已經取得了很大的成績，交通設施的總量迅速增加，交通運輸網路結構和佈局不斷完善，綜合運輸體系基本形成，有效地支撐了整個地區經濟和社會的發展。董焰稱，最近國家發改委佈置編制“十一五”發展規劃的任務，相信通過“十一五”建設，大珠三角地區交通基礎設施建設將形成一個新高潮，大珠三角地區的綜合運輸網會率先出現嶄新的面貌。

潛力最大發展最快獲益最多

國務院發展研究中心對外經濟研究部副部長趙晉平認為，運輸服務是香港企業具有較強競爭力的行業之一，屬於內地在WTO承諾基礎上先行向香港開放的重要領域。

一個顯而易見的結論是，運輸服務業在未來珠三角地區經濟中將成為潛力最大、發展最快和受益最多的領域之一。其主要理由是：一是運輸服務受貨物貿易和投資需求擴大的帶動最為直接，近年來，香港與內地之間的運輸量保持了較高增長速度；二是港資運輸服務企業在內地、特別是廣東已經形成了一定規模，具備了規模優勢；三是現在內地港資企業盈利的水準比較好；四是港口、汽車運輸是港資運輸服務企業中盈利水準最高、規模最大的行業，珠三角地區的同類企業具有獨特的優勢，是其他地區企業所無法取代的，從長遠來看，有利於提高珠三角地區整體的競爭力。港企投資珠三角服務業尤其是運輸業仍可佔先機，並仍有望獲得較高回報。

打造世界級物流樞紐基礎

深圳鹽田港股份有限公司董事長李選民認為，CEPA的重要意義就在於其所創造有結構模式，開創了香港與內地，特別是香港與深圳、與珠三角區域經濟一體化的新型關係。他説，在CEPA規定的17個服務行業中，物流及其相關內容就佔了6個。香港與內地更緊密的經貿活動，必然促進兩地人流和物流的劇增和相關配套服務的完善，而這亦是最終實現CEPA目標的前提。

從CEPA中有關物流的內容來看，CEPA為香港物流業進入內地拓展物流業務提供了廣闊的領域，在政策面上所有地拓展了長期以來在深港合作方面所期盼的具體內容，其中也包括在物流領域內的合作；由於地域上的緊密關係和長期以來深港合作所取得的運作實踐和經驗，其中相當多數的內容可以首先在深圳的啟動和實施，如分撥、倉儲、運輸等物流業務以及通關便利化、電子商務等便利化措施。

李選民稱，CEPA為長期以來一直期待的深港緊密合作提供了更好的運作平臺和政策保障，為深港兩地共同打造世界級物流樞紐提供了基礎。國際化城市目標的確定，要求深圳物流業必須從城市內部物流的範圍和空間跳出來，樹立國際化、全球化的眼光，加強珠三角物流業的整合，加強與香港物流業的整合，與珠三角物流業形成合力，為珠三角製造業提供物流服務，伴隨珠三角製造業的充分發展而壯大成為世界級的物流中心。在此過程中，深港應共同培育形成這一世界級物流中心的樞紐。

拉動收費公路車流

深圳高速公路股份有限公司董事長陳潮認為，CEPA確定的格局，泛珠三角經濟圈的形成、零關稅引起的製造業、銷售業、運輸業、物流業的發展都為汽車運輸提供了更大的市場需求，對收費公路車流量産生著最直接的拉動效應。前三個季度深圳高速公路車流量同比也增長了30％。在此形勢下，深高速將首先考慮充分利用當前銀行低息信貸適當增加負債，努力擴大市場佔有率，提高投資回報率和凈資産收益率，打造新的國際品牌。深高速、鹽田港、中信海發起成立泛珠三角地區交通運輸上市公司及大型企業合作聯誼，藉此共襄發展。（文/崗文）

人民日報.華南新聞 2003-10-22