一直被業界認為利潤不菲的國産中高檔轎車市場如今成了價格戰最熱鬧的領域：新雅閣２５.９８萬元的定價樹起了一個新的標桿，各車型都視之而動。２００１年底中國加入世貿組織的市場反應在經過了一年之後終於凸顯出來。２００２年國産中高檔車的堅挺價格讓生産廠家賺了個眉開眼笑，２００３年新春伊始，一場動蕩全局的車市價格戰正在蔓延開來。

    新雅閣：確立標桿

    ２００２年，儘管廣州本田的高層幾次對外稱廣州雅閣不會降價，但幾乎業界都認為應該會降。在市場上熱銷的雅閣轎車就在這種文字遊戲中風風火火地走過了２００２年，５９１５１輛的銷量似乎終結了業界的疑惑。

    然而出乎人們意料的是，２００３年１月１５日，在規模盛大的廣州新雅閣下線儀式上，廣州本田爆出了讓人為之一震的新價格：２５.９８萬元。雖然新雅閣下線之前人們曾猜測價格會有所降低，但２５.９８萬元的車價還是頗為喜人。

    新雅閣的價格觸動了中高檔轎車的市場神經，一時間國內各大相關轎車品牌都成了市場關注的對象。好在新雅閣剛下線，對市場銷售影響不大，各經銷商並沒有感到太大壓力。

    業內人士稱，新雅閣的價格將改寫國産中高檔轎車長期變動不大的現狀。在車型少而價格高的這一市場區間裏，配置升級、價格走低已成為各生産廠家的共識。新雅閣價格公佈後，處在２０萬至３０萬元價格區間的國産轎車都鉚足了勁，醞釀著各自的殺手锏。

    別克君威：最先接招

    ２００２年１２月底，上海通用宣佈舊別克停産，代之以別克君威新車，將３.０升排量的車型價格定在了３３萬元以上，２.５升、２.０升車價暫未公佈。但有關人士在接受本報記者採訪時表示，２.５升君威的價格不會低於新雅閣。就在新雅閣２.４的價格公佈後７天，上海通用宣佈了２.５升君威的價格：２６.３８萬元和２４.３８萬元，將新雅閣２.４卡在了中間。

    如果説君威２.５的價格出來得有些被動，那麼君威２.０選擇在２月１０日公佈，則是上海通用主動出擊了。君威２.０售價２２３８萬元，與最高配置的寶來相當，與舊雅閣２.０的車價（２６.５萬元）相差４萬元。有業內人士分析認為，君威２.０的定價仍然沒有脫開新雅閣的影子，新雅閣２.５比舊雅閣２.３低４萬元，新雅閣２.０有可能比舊雅閣２.０也低相同價錢，即２２.５萬元左右，所以君威２.０選擇這一價位明顯是針對著新雅閣２.０。新雅閣２.０不久將對外公佈，讓我們拭目以待。

    Ｍ６：隔岸觀火

    與新雅閣、君威新車的保密措施不同，一汽轎車的新品Ｍ６早在下線之前就舉行了全國媒體巡迴試車活動。這一重量級車型的亮相，讓國産中高檔轎車市場的戰火燃燒得更為猛烈。Ｍ６不僅是日本馬自達的翻身之作，也將成為一汽轎車的翻身之作。國內市場與馬自達、一汽都對Ｍ６寄予了頗高期望。這其中便含有價格的期望。

    １月２７日，全國各地的新聞媒體記者奔赴長春，目睹了新車的下線儀式，但得到的資訊僅僅是“３０萬元以內”。很明顯，一汽轎車對於尚未上市的Ｍ６，還不願將價格過早地公之於眾。看過新雅閣與君威的“龍虎鬥”之後再説，也不為遲，對於這款極有競爭力的車型，一汽轎車自信一兩萬輛的銷量不是問題。

    對於Ｍ６的無價下線，業內人士稱，明著看是一汽轎車玩了回小把戲，實際上正好説明瞭中高檔轎車價格競爭的激烈和敏感，同時也暗示出這一價格區間也是各生産廠家市場掘金的一塊“寶地”。

    寶來、帕薩特：重整陣腳

    在以上３款新車你爭我鬥之時，處在２０萬至３０萬元價格區間的上海大眾帕薩特和一汽—大眾寶來也在悄然進行著變化，二者都在進行著重整陣腳，應對挑戰的大計劃。

    新年剛過，一款寶來１.９新車登上了國家經貿委的公告。有業內人士稱，售價最高的寶來是２２.１３萬元，與君威２.０相近，估計與新雅閣２.０也會很接近。寶來的高端車型都會面臨這兩款新車的打壓，與其被動還手，不如主動出招。這也許是一汽—大眾推出寶來１.９，加大市場競爭籌碼的原因之一。有消息稱，這款新車將於今年９、１０月上市。

    ２００２年帕薩特７８７９４輛的銷量讓上海大眾有足夠的市場底氣。雖然帕薩特１.８的價格早就以推出簡裝版的形式降至了２３.６８萬元，但上海大眾相關負責人還是告訴記者，雖然上海大眾今年的重點，是推出ＧＯＬ和三廂ＰＯＬＯ，加大對經濟型轎車市場的攻勢，但中高端市場依然是最大的利潤源。按照上海大眾的計劃，帕薩特２.０將在今年上市，新增配置和改變內飾的２００３年新品也將推出。面臨諸多對手的價格調整，穩坐國産中高檔轎車“第一把交椅”的帕薩特出手時，相信也會力度不凡。(侯小軍)

    《南方都市報》 2003年2月18日