--五十位消費者的訪談實錄
今年1月18日至20日,本報記者對76位汽車消費者進行定點攔截採訪,在81%的已著手購車和準備購車的消費者當中,有38%的消費者面對價格波動的汽車市場處於觀望狀態。3個月之後,本報記者再次進行類似的調查採訪,結果發現,相當數量的消費者認為現在買車已經沒有必要再等了。而曾被人們經常提及的“持幣待購”已成為過去。
在本次調查採訪之後,本報記者根據50位消費者反饋回來的調查問卷,排序出消費者買車等的理由和不等的理由,與上次不同,這次消費者的理由都比較集中。
現在買車不等的理由
第一理由:急著用車
這一理由本來未列入問卷,但在消費者現在買車不等的理由中它卻佔第一位,許多消費者在看完問卷後,在“其他”一欄中加上惟一的理由“急著用車”。
魏先生經營著一家小公司,由於業務的需要,一星期之內就做出了買車的決定,他説:“我就是急著用車,不考慮其他理由,比如車降價了,又有新款車了,都和我沒關係。”
第二理由:買車已成為時尚
汽車越野、駕車出遊已經開始成為人們的一種生活方式,買車開車也成為一種時尚。“酷哥”一族張先生和女友買車是因為周圍的人都有車,特別是今年買車的人更多。張先生説:“週末大家經常開車出去玩,你老是坐別人的車也不太好吧,所以乾脆買一輛算了。”
第三個理由:現有車型已經很豐富
在調查中,這部分消費者屬於成熟型消費者,他們大多看好今年的車市,認為價格、車型都開始市場化,認為現在買車沒有等的必要了。盧先生就屬於這一類消費者,他説:“現在已經很明朗了,去年説的車型都趕著一季度出來了,多少價位的車型都有,可以盡情選擇了。”
第四個理由:汽車價格開始平穩
週末來看車的劉先生是本打算年初就買車的,後來因為車價太亂一直拖到現在。劉先生説:“現在看來車價不會大動了,趕緊買了得了,也不再等了。
在1月份的調查當中,“價格混亂”這一理由是不買車的消費者最大的理由,而在三個月後的調查當中,消費者已不再這麼認為,已經有10%的消費者認為車價已平穩。
第五個理由:有足夠的錢買車
接受採訪的是一對老年夫婦,在北京某設計院工作,羅老先生説:“我們設計院的收入比較高,許多剛上班沒幾年的年輕人都買車了,我和老伴都60多歲了,也沒幾年能享受汽車了,現在也有足夠的錢可以買車了,所以不等了,其實也不是説非買不可,單位離家也很近,但週末如果能駕車外出也是一種生活新體驗。”
現在買車還等的理由
第一個理由:汽車價格還是太高
選擇這一理由的有一對走出大學校門剛一年的學生,她們詢問記者:像她們這樣的人,能不能算作有效的調查對象。但是可以肯定,如果價格再低一些,她們非常想買一輛車。
雖然這部分消費者佔到消費者的30%,但是普遍感覺整個市場已經開始成熟,一位姓石的先生説:“雖然我覺得車價還是有一點高,但感覺有些車型大幅降價的可能性已非常小。”
第二個理由:各種汽車消費政策不明朗
劉先生和夫人當天剛買了一輛捷達,但在填寫問卷時,他仍選擇再等一等,他説:“這次是給夫人買車,是因為急著用,如果我買車一定再等一等,因為最近一直有人説今年的汽車消費政策會有一些調整,包括有關汽車的各種稅費。”
第三個理由:現有車型還不夠豐富
選擇這一理由的消費者當中,大部分是已經有車或者有車開(公車),他們首先肯定,不是急著買車,來市場看看車也是過一過眼癮,張小姐家裏已有兩輛車,她本人開的是一輛奧迪,陪丈夫來市場,主要是想看看有哪些車型,如果有適合自己的車型,一定會買下來,但轉一圈之後,感覺車型並不是特別豐富。
第四個理由:不知道買哪一款
雖然有些消費者認為車型不太豐富,但仍有消費者在挑車當中挑花眼的。賈小姐和男友是上班族,今年就打算買一輛車,自己也上市場去看過,也聽朋友介紹過,但直到現在也沒能買下一輛車。她説:“聽了那麼多經驗、看了那麼多好車,真不知道選擇哪一款好。”在記者採訪她的當天,她正在四處打聽各種試車的資訊,她説,過幾天一定得買了。
第五個理由:還沒有攢足足夠的錢
今年以來,購車對相當數量的消費者來説已經是一種時尚,看車也成為城市的一道風景。在週末的王府井汽車文化節上,各款名車吸引了不少年輕一族駐足觀看,他們在評價完一款車後會互相説:“攢足了錢就買它。”(文/本報記者 何登峰)
-資料
美國的人口為2.6億,各種汽車的總擁有量為2.06億輛,其中小汽車為1.3億輛,也就是説平均每兩個美國人就有一輛小汽車,每百戶擁有小汽車達180輛,也就是説每個家庭有將近兩輛汽車。日本每百戶擁有小汽車100輛,德國為173輛,義大利為145輛,英國為106輛,法國為113輛,俄羅斯為39輛,南韓為51輛,澳大利亞每百戶擁有汽車在世界上最多,為183輛。這些數字與北京的每百戶12輛相比,差距是非常大的。而且北京私人擁有的小汽車總共只有54.4萬輛,這個數字也很小。澳大利亞的雪梨人口為600多萬,而私人小汽車就達300多萬輛。
2001年國産轎車總銷量72.5萬輛,經濟型轎車的私人消費佔到70%以上,北京、深圳每百戶家庭擁有轎車的比例分別達到12輛和7輛。轎車進入家庭勢頭之猛令人吃驚。(文/老凡)
北京青年報汽車時代 2002年4月26日