今年1月18日至20日，本報記者對76位汽車消費者進行定點攔截採訪，在81%的已著手購車和準備購車的消費者當中，有38%的消費者面對價格波動的汽車市場處於觀望狀態。3個月之後，本報記者再次進行類似的調查採訪，結果發現，相當數量的消費者認為現在買車已經沒有必要再等了。而曾被人們經常提及的“持幣待購”已成為過去。

    在本次調查採訪之後，本報記者根據50位消費者反饋回來的調查問卷，排序出消費者買車等的理由和不等的理由，與上次不同，這次消費者的理由都比較集中。

    現在買車不等的理由

    第一理由：急著用車

    這一理由本來未列入問卷，但在消費者現在買車不等的理由中它卻佔第一位，許多消費者在看完問卷後，在“其他”一欄中加上惟一的理由“急著用車”。

    魏先生經營著一家小公司，由於業務的需要，一星期之內就做出了買車的決定，他説：“我就是急著用車，不考慮其他理由，比如車降價了，又有新款車了，都和我沒關係。”

    第二理由：買車已成為時尚

    汽車越野、駕車出遊已經開始成為人們的一種生活方式，買車開車也成為一種時尚。“酷哥”一族張先生和女友買車是因為周圍的人都有車，特別是今年買車的人更多。張先生説：“週末大家經常開車出去玩，你老是坐別人的車也不太好吧，所以乾脆買一輛算了。”

    第三個理由：現有車型已經很豐富

    在調查中，這部分消費者屬於成熟型消費者，他們大多看好今年的車市，認為價格、車型都開始市場化，認為現在買車沒有等的必要了。盧先生就屬於這一類消費者，他説：“現在已經很明朗了，去年説的車型都趕著一季度出來了，多少價位的車型都有，可以盡情選擇了。”

    第四個理由：汽車價格開始平穩

    週末來看車的劉先生是本打算年初就買車的，後來因為車價太亂一直拖到現在。劉先生説：“現在看來車價不會大動了，趕緊買了得了，也不再等了。

    在1月份的調查當中，“價格混亂”這一理由是不買車的消費者最大的理由，而在三個月後的調查當中，消費者已不再這麼認為，已經有10%的消費者認為車價已平穩。

    第五個理由：有足夠的錢買車

    接受採訪的是一對老年夫婦，在北京某設計院工作，羅老先生説：“我們設計院的收入比較高，許多剛上班沒幾年的年輕人都買車了，我和老伴都60多歲了，也沒幾年能享受汽車了，現在也有足夠的錢可以買車了，所以不等了，其實也不是説非買不可，單位離家也很近，但週末如果能駕車外出也是一種生活新體驗。”

    現在買車還等的理由

    第一個理由：汽車價格還是太高

    選擇這一理由的有一對走出大學校門剛一年的學生，她們詢問記者：像她們這樣的人，能不能算作有效的調查對象。但是可以肯定，如果價格再低一些，她們非常想買一輛車。

    雖然這部分消費者佔到消費者的30%，但是普遍感覺整個市場已經開始成熟，一位姓石的先生説：“雖然我覺得車價還是有一點高，但感覺有些車型大幅降價的可能性已非常小。”

    第二個理由：各種汽車消費政策不明朗

    劉先生和夫人當天剛買了一輛捷達，但在填寫問卷時，他仍選擇再等一等，他説：“這次是給夫人買車，是因為急著用，如果我買車一定再等一等，因為最近一直有人説今年的汽車消費政策會有一些調整，包括有關汽車的各種稅費。”

    第三個理由：現有車型還不夠豐富

    選擇這一理由的消費者當中，大部分是已經有車或者有車開(公車)，他們首先肯定，不是急著買車，來市場看看車也是過一過眼癮，張小姐家裏已有兩輛車，她本人開的是一輛奧迪，陪丈夫來市場，主要是想看看有哪些車型，如果有適合自己的車型，一定會買下來，但轉一圈之後，感覺車型並不是特別豐富。

    第四個理由：不知道買哪一款

    雖然有些消費者認為車型不太豐富，但仍有消費者在挑車當中挑花眼的。賈小姐和男友是上班族，今年就打算買一輛車，自己也上市場去看過，也聽朋友介紹過，但直到現在也沒能買下一輛車。她説：“聽了那麼多經驗、看了那麼多好車，真不知道選擇哪一款好。”在記者採訪她的當天，她正在四處打聽各種試車的資訊，她説，過幾天一定得買了。

    第五個理由：還沒有攢足足夠的錢

    今年以來，購車對相當數量的消費者來説已經是一種時尚，看車也成為城市的一道風景。在週末的王府井汽車文化節上，各款名車吸引了不少年輕一族駐足觀看，他們在評價完一款車後會互相説：“攢足了錢就買它。”(文/本報記者　何登峰)

    -資料

    美國的人口為2.6億，各種汽車的總擁有量為2.06億輛，其中小汽車為1.3億輛，也就是説平均每兩個美國人就有一輛小汽車，每百戶擁有小汽車達180輛，也就是説每個家庭有將近兩輛汽車。日本每百戶擁有小汽車100輛，德國為173輛，義大利為145輛，英國為106輛，法國為113輛，俄羅斯為39輛，南韓為51輛，澳大利亞每百戶擁有汽車在世界上最多，為183輛。這些數字與北京的每百戶12輛相比，差距是非常大的。而且北京私人擁有的小汽車總共只有54.4萬輛，這個數字也很小。澳大利亞的雪梨人口為600多萬，而私人小汽車就達300多萬輛。

    2001年國産轎車總銷量72.5萬輛，經濟型轎車的私人消費佔到70%以上，北京、深圳每百戶家庭擁有轎車的比例分別達到12輛和7輛。轎車進入家庭勢頭之猛令人吃驚。(文/老凡)

     北京青年報汽車時代 2002年4月26日