目前，城鎮居民家庭的家電商品已基本飽和，大多數居民已擁有自己的住房，經過幾年的購買力積聚，已將需求轉向更誘人的高檔耐用品———汽車。

    汽車，作為居民家庭擁有率最低的一種高檔耐用消費品，隨著居民收入水準的不斷提高和國家鼓勵轎車進入居民家庭政策的出臺，以及制約需求的各種不合理費用逐步取消和汽車貸款正在被越來越多人所接受，汽車正在快速進入普通家庭，開始取代家電成為新一代領航消費品，越來越多的人實現了自己的“轎車夢”。

    據統計數據顯示，從1998年開始，我國個人購買汽車的比例已經超過50％，目前在一些大中城市已超過70％。從1990年到2001年間，我國個人汽車擁有量年均增速達23％以上。據國家統計局城調總隊對全國城市15萬戶居民家庭基本情況調查顯示，城市居民每萬人擁有轎車114輛。2001年前11個月，我國汽車産量達到214萬輛，比去年同期增長13％；銷售量215萬輛，增長16％。這是近年來增幅最大，增長速度最快的一年。結合多種因素分析，今後幾年汽車將繼住房消費熱過後，成為消費市場的另一個新的亮點。

    汽車正發揮對經濟的驅動力

    汽車對擴大內需，拉動經濟增長的作用表現在：

    1、汽車是一國綜合國力、綜合競爭力水準的體現。汽車作為一種價高值大的消費品，對國民經濟的帶動作用決不亞於住房，它是一個經濟總量很大的産業。許多國家都把汽車作為重要的支柱産業來發展，美國、日本、德國等由於汽車業的發展帶動了經濟的飛躍。汽車産業作為一個不斷融入新技術成果的産業，對技術的進步、産業結構的調整作用非常大。它的發展要求資金密集、技術密集，因此可對高科技行業起較大的推動作用。事實表明，汽車工業對一些發達國家經濟的發展起到至關重要的作用，汽車工業佔GDP總量相當大的比重。

    2、産業鏈長，帶動作用大，輻射面廣。據有關資料表明，汽車業能帶動鋼鐵、機械、電子、橡膠、玻璃、石化、建築、服務等156個相關産業的發展，而住宅業只能帶動45個相關産業的發展。可見，汽車消費的拉動作用範圍大、層次多，與社會生産和人民生活關係密切，可以真正産生突破一點、收穫一片的效果。其次，汽車類商品對貨幣的吸納量不可低估，尤其是在它們剛開始商品化的時期，吸納量尤其巨大。一些發達國家的經驗表明，汽車工業每增殖1元，會給上游産業帶來0．65元的增殖，給下游産業帶來2．63元的增殖。可見，汽車對經濟確實起到了巨大的推動作用。

    3、發展汽車可以有效緩解我國的就業壓力。汽車屬勞動密集型産業，可創造大量的就業機會。統計表明，汽車工業每提供一個就業崗位，上下游産業的就業人數是10到15個。我國作為世界人口大國，發展汽車這樣的勞動密集型産業，可以明顯緩解我國的就業壓力。

    4、住與行消費的雙連動激活刺激汽車消費。在我國大多數城市，郊區的商品房一般比市區的價格低很多，如果大力刺激汽車消費，在居民購買商品房的同時，交通問題也能同時解決，就能使住與行的問題有機地結合起來，起到互相推動，雙向連動的作用。這種效應已在一些大中城市得到顯現。

    汽車將是今後幾年消費亮點

    從目前的發展趨勢分析，由於受以下因素影響，汽車將會以更快的速度進入居民家庭，逐步成為今後消費市場的一個新亮點。

    1、擁有量低，購買意向增強。據調查結果顯示，2001年9月底，城鎮居民家庭每百戶擁有家用汽車為0．6輛，比1992年底的0．2輛增加0．4輛，雖然增長2倍，反映出轎車正加快進入普通家庭，但總體上擁有率仍很低。從對買車用途的調查看，有30％的人是為了出行方便，35％的人是為了提高生活品質。最近，中國人民銀行在全國57個城市對2．28萬名城鎮居民進行了買房和購車意向的問卷調查。調查顯示，目前我國房改政策對住房需求的拉動效應已經基本釋放，城鎮居民中有74％的人擁有了自己的住房；對汽車的需求有所上升，有12％的人準備今年買車；居民貸款消費的觀念進一步增強，準備用貸款方式買房的人達29％，買車的人高達50％。

    2、有一定購買潛力。居民消費建立在經濟實力之上。專家指出，萬元級商品成為消費主導，是經濟發展的必然結果。隨著收入和購買能力的不斷提高，我國城鎮居民消費正在從千元級向萬元級臺階邁進。截至2000年底，城市居民家庭戶均金融資産已達到6萬元，具備一定的購買潛力，今後萬元級的轎車進入城鎮居民家庭的速度將會明顯加快。

    3、價格走低將使居民提早購車。車價高是影響轎車進入家庭的主要因素。近來，富康“新自由人”價格率先跌破10萬元，打破了國産中高檔轎車價格的堅冰，由此引發了其他品牌轎車的降價。業界人士預測，今年中高檔轎車價格將會繼續下降，那些售價已經在10萬元以內的經濟型車則將越來越便宜。汽車價格在新的一年裏總體會繼續下降，年內推出新品牌、新車型、新配置，不但在速度和頻率上可能會較快，同時廠商們也會充分利用價格杠桿來調整市場份額和位置，新的促銷方式會層出不窮。一項調查顯示：94％的人有購車的想法，其中購買國産車意向的佔66％，希望購買的轎車價格在6萬－10萬元的佔66％。可見10萬元以下的經濟型轎車已深入人心。

    4、消費政策有利於汽車走進家庭。去年，國家圍繞汽車業出臺了一系列新政策、新法規，包括年初的開徵車輛購置稅、取代車輛購置附加費，出臺新的汽車報廢標準、私車報廢年限延至十五年；國家計委“取消國産轎車指導價格”；《汽車工業“十五”規劃》的正式頒布，出臺新修訂的《中華人民共和國機動車登記辦法》等。這些政策將有利於促進汽車儘快進入居民家庭。

    5、使用環境趨好更使汽車順暢進家庭。近幾年，不少城市加快了城市道路建設，為轎車進入家庭創造供了較好的使用環境。有關權威人士指出，燃油稅即將出臺，也將使汽車消費步入合理的負擔氛圍。

    可以預見，只要汽車消費政策趨於寬鬆，各項不合理的價外稅費能讓消費者基本接受，我國汽車市場的潛力將是巨大的，並將有效地推動我國經濟的協調發展。今後幾年，中國車市將逐漸走向成熟，汽車産業將帶給消費者更多的新品選擇和更好的服務，市場前景好于往年。

    當務之急的是，應轉變觀念，創造一個更好的汽車消費氛圍。目前附加在汽車消費方面的一些稅費仍較多，在某種程度上抑制了居民的消費。要把發展汽車作為擴大內需的突破口之一，這就需要從多方面迅速採取措施。如果不儘快消除短缺經濟時代限制消費政策的影響，啟動汽車消費就存在著嚴重障礙，市場就難以活起來。應充分抓住挖掘汽車回籠貨幣的巨大潛能，推動汽車消費的增長，從而帶動相關産業的發展。

     中國資訊報 2002年02月20日