“假日經濟”是伴隨著長假而來的，其實它就是“長假經濟”，一種暫時的但非常直接地拉動經濟增長的有效手段。但幾個長假過後，其不足也充分暴露了出來，最明顯的就是擠。以至於人們節後問的第一句話是：“上哪兒玩了？”第二句話就是“擠得夠嗆吧？擠成什麼樣子？”

    “十一”期間打開電視、翻開報紙，“擠”的新聞就會洶湧而來，有的“盛況”根本無法想像。為解決這些問題，人們想了很多辦法：譬如增加旅遊設施和景點接待能力；開拓多元化的旅遊休閒方式；調動社會力量，開闢諸如軍事、工業、科技、體育、探險之類的旅遊新領域；加大城市的服務功能，讓所有的商店、影劇院都延長服務時間；組織各種適合百姓家庭參與的競賽；推出家庭旅館等等。這些辦法無疑將在長假來到時發揮一定作用，在一程式上緩解矛盾。但由於客源相差過於懸殊，一旦滿足了長假期間客源的要求，在平時就會造成大量設施的閒置和浪費。如果每次都是通過一些臨時性的措施和設施來應急，又無法滿足廣大旅遊者的需求。如果因此而對長假旅遊加以限制，自然不符合設立長假的初衷。因“擠”而使旅遊者筋疲力盡、心情不快，必定影響長假後的正常工作。這就是假日太擠、人們對“假日經濟”有怨言的根本原因。然而，我國的假日並不少。一九九四年開始，我國公民的休息日由每週一天增加到一天半，一九九六年又增加到兩天，法定節假日也于一九九九年由原來的四天增加到十一天。另外，按照勞動法的有關規定，公民享有帶薪年休假的權利，工作五年以上的職工按照工齡可以每年享受十—十五天的帶薪年休假。

     而現行的這種全國整齊劃一的休假制度，使我國的旅遊業、商業、娛樂業呈現出一種“平時吃不飽，假日吃不了”的狀態，其中旅遊業尤為突出。這不僅使旅遊者得不到應有的休閒和享受，而且造成了旅遊資源的巨大浪費，不少意欲出遊者因為對“擠”的擔心而不得不取消了旅遊計劃。

     如何讓“假日經濟”不再擠，避免“五一”、“十一”、春節三大假日出行、購物等擁擠現象。可將“星期”改為大休與小休，即單周上班六天，休息一天；雙週上班四天，休息三天。有三天休息時間，乘飛機可到一千公里內，乘火車可到五百公里內旅遊。也可將每兩周的休息日合併一起休息，即上十天班休息四天。如果每週有四個休息日，乘飛機可能到國內任何一地旅遊，乘火車可到一千公里內的任何地方旅遊。

    這其實也是權宜之計。因為“假日經濟”畢竟是一種暫時的現象、一種過渡，它將最終走向消閒經濟。隨著人民生活水準的提高，消閒經濟已經擺到了我們面前，它所要解決的是，如何充實閒暇時間，豐富生活內容，改善生活方式，提高生活素質。提倡消閒經濟可以進一步淡化假日經濟，豐富平時生活，消閒經濟包含的內容應該比假日經濟更加豐富，不僅包括國慶、“五一”的節假日，更應注重平時的閒暇時間，主要研究怎樣在這段時間進行智力的開發，更好地娛樂、消遣和健身。

     淡化假日經濟，免除人們“擠”的疲勞，有利於對各項資源的合理使用，如鐵路部門不可能按假日的狀況來安排運力，否則會形成很大的浪費。如果做足消閒經濟文草，做到淡季不淡，資源均衡供應，合理利用。那時，人們出遊時對“擠”的擔心，將永遠成為過去。

    《法制日報》 2000.10.14