“假日經濟”是伴隨著長假而來的,其實它就是“長假經濟”,一種暫時的但非常直接地拉動經濟增長的有效手段。但幾個長假過後,其不足也充分暴露了出來,最明顯的就是擠。以至於人們節後問的第一句話是:“上哪兒玩了?”第二句話就是“擠得夠嗆吧?擠成什麼樣子?”
“十一”期間打開電視、翻開報紙,“擠”的新聞就會洶湧而來,有的“盛況”根本無法想像。為解決這些問題,人們想了很多辦法:譬如增加旅遊設施和景點接待能力;開拓多元化的旅遊休閒方式;調動社會力量,開闢諸如軍事、工業、科技、體育、探險之類的旅遊新領域;加大城市的服務功能,讓所有的商店、影劇院都延長服務時間;組織各種適合百姓家庭參與的競賽;推出家庭旅館等等。這些辦法無疑將在長假來到時發揮一定作用,在一程式上緩解矛盾。但由於客源相差過於懸殊,一旦滿足了長假期間客源的要求,在平時就會造成大量設施的閒置和浪費。如果每次都是通過一些臨時性的措施和設施來應急,又無法滿足廣大旅遊者的需求。如果因此而對長假旅遊加以限制,自然不符合設立長假的初衷。因“擠”而使旅遊者筋疲力盡、心情不快,必定影響長假後的正常工作。這就是假日太擠、人們對“假日經濟”有怨言的根本原因。然而,我國的假日並不少。一九九四年開始,我國公民的休息日由每週一天增加到一天半,一九九六年又增加到兩天,法定節假日也于一九九九年由原來的四天增加到十一天。另外,按照勞動法的有關規定,公民享有帶薪年休假的權利,工作五年以上的職工按照工齡可以每年享受十—十五天的帶薪年休假。
而現行的這種全國整齊劃一的休假制度,使我國的旅遊業、商業、娛樂業呈現出一種“平時吃不飽,假日吃不了”的狀態,其中旅遊業尤為突出。這不僅使旅遊者得不到應有的休閒和享受,而且造成了旅遊資源的巨大浪費,不少意欲出遊者因為對“擠”的擔心而不得不取消了旅遊計劃。
如何讓“假日經濟”不再擠,避免“五一”、“十一”、春節三大假日出行、購物等擁擠現象。可將“星期”改為大休與小休,即單周上班六天,休息一天;雙週上班四天,休息三天。有三天休息時間,乘飛機可到一千公里內,乘火車可到五百公里內旅遊。也可將每兩周的休息日合併一起休息,即上十天班休息四天。如果每週有四個休息日,乘飛機可能到國內任何一地旅遊,乘火車可到一千公里內的任何地方旅遊。
這其實也是權宜之計。因為“假日經濟”畢竟是一種暫時的現象、一種過渡,它將最終走向消閒經濟。隨著人民生活水準的提高,消閒經濟已經擺到了我們面前,它所要解決的是,如何充實閒暇時間,豐富生活內容,改善生活方式,提高生活素質。提倡消閒經濟可以進一步淡化假日經濟,豐富平時生活,消閒經濟包含的內容應該比假日經濟更加豐富,不僅包括國慶、“五一”的節假日,更應注重平時的閒暇時間,主要研究怎樣在這段時間進行智力的開發,更好地娛樂、消遣和健身。
淡化假日經濟,免除人們“擠”的疲勞,有利於對各項資源的合理使用,如鐵路部門不可能按假日的狀況來安排運力,否則會形成很大的浪費。如果做足消閒經濟文草,做到淡季不淡,資源均衡供應,合理利用。那時,人們出遊時對“擠”的擔心,將永遠成為過去。
《法制日報》 2000.10.14