作為第一條投入商業化運營的磁懸浮列車示範線，上海磁浮列車自3月29日起實現全天運營已有一週多時間(截至7日為10天)，有統計數據顯示，磁浮列車在週一至週五工作日，每天客流量可達4000余人次；週末雙休日的客流量可達8000人次左右。

據介紹，磁浮列車的總客流量比以往有所增加，但是工作日期間上座率只有大約不到兩成，即使雙休日遇上觀光團隊，磁浮列車的平均上座率也只有五成左右。部分乘客認為，如果在服務手段上能夠進一步改進，磁浮列車的效益會更好。

儘管上海磁懸浮交通發展有限公司經營部工作人員一再表示，磁浮列車正式運營計劃還要視其試運營期間的各種情況而定，但這並不妨礙業內有關人士將此次“天天運營”視為首條商業運營的磁浮線路投入正式運營的“前奏曲”。

磁浮實現全天運營 上座率不高

從今年3月29日起，磁浮列車調整了運作時間，由“工作日半天運作、雙休日全天運作”調整為每天早8：30至下午5：30全天運作，每20分鐘一班，全天雙向對開共54班。

日前，記者下午3點半從龍陽路登上開往浦東機場的磁懸浮列車，發現每節車廂裏只有20人左右，有近百個座位的車廂內明顯人氣不足。磁浮龍陽路車站的管理人員告訴記者，現在每天上午乘坐磁浮列車的約有3000人次，到了下午，只有1000多人次。按照每列車5節編組共450個座位計算，磁浮列車全天運量將超過24000人次(450×54＝24300)，而現在每天4000余人次大約只能佔總運能的六分之一。

據記者了解，這次磁浮列車調整運營時間，並將運作間隔固定為20分鐘，是為了增強磁浮列車的交通客運功能。為此，運營部門還專門為搭乘飛機的乘客準備了大容積的行李箱；目前，在磁浮龍陽路站售票處已經標明可以使用交通卡刷卡購票乘坐磁浮列車。業內人士表示，這些舉措均是為了方便市區乘客搭乘磁浮列車而推出的，也表明磁浮列車希望增強交通客運功能。

但是，上海市品質協會用戶評價中心最新發佈的今年一季度軌道交通乘客滿意度測評結果卻顯示，乘坐磁浮列車的乘客以中外觀光遊客和商務考察團隊為主，粗略統計，這類乘客的比例高達50%—60%左右。業內人士表示，這與軌道交通一、二、三、五號線乘客年齡多為21—35歲的“上班族”結構有很大不同，也意味著目前磁浮列車更多承擔的是旅遊功能，而並非交通客運功能。

據介紹，很大一部分市區乘客由於磁浮票價偏高、換乘不便等原因而不願搭乘磁浮列車前往浦東國際機場。上海市品質協會的調查測評問卷中，還有許多乘坐過磁浮列車的乘客對磁浮站臺沒有設置座椅方便乘客休息表示不滿。

乘客為磁懸浮支招 呼喚更多人性化服務

從克羅埃西亞回國的王小姐是第一次乘坐磁懸浮，她是一年多以前在網上知道上海有磁懸浮的，但她不明白為何乘客很少。據記者了解，除了工作日觀光客少，搭乘磁浮列車的主要是到浦東機場的商務乘客這些原因外，一些乘客還指出了磁浮列車指示標記不夠完善的缺憾。

記者在浦東國際機場的旅客到達區域看到，除了在通往磁浮車站的通道口處有指示牌外，再沒有其他明確的指示標誌。而從機場到達區域至空港巴士和計程車停靠站點都有十分明確的標識，乘客可以按標識指示走到相應地點候車，十分方便。

美籍華人陳明祿先生認為，浦東機場應增加磁懸浮列車的指示標誌和列車運營時刻表，讓更多下了飛機的旅客知道如何乘坐磁懸浮；由於從機場到磁懸浮車站需要走10分鐘左右，他希望添置一些諸如電瓶車之類的小型運輸工具，以方便帶大件行李的乘客。同時，他也表示，希望將來磁懸浮運作距離能夠更長一些，而不是現在的30公里。來自美國的Patric Herrington先生則希望將來磁懸浮能通向市區，“因為磁懸浮的速度快，且不會發生地面交通的擁堵現象，對幹飛機的乘客來説很合適，如果距離加長，效益肯定會不錯。”

在某會計師事務所工作的Eric先生經常來往于滬港兩地之間，他表示，如果磁浮列車想更多吸引前往浦東機場登機的乘客，不妨借鑒香港經驗，例如在磁浮龍陽路站出發時就可以辦理相關登機手續等，為乘客提供更多方便。

磁浮公司將進一步完善服務

記者了解到，對於乘客的很多建議，上海磁懸浮交通發展有限公司已有計劃地開始實施。據該公司有關人士透露，他們正在與機場方面積極協調，為乘客提供更多的人性化服務，以方便乘客。

據悉，今年春節期間，磁浮列車曾推出“家庭套票”優惠及針對來往于浦東國際機場旅客的優惠票，三八節期間也曾經對女乘客票價八折優惠。據介紹，春季期間這些優惠措施使得磁浮客流量持續攀高，甚至有許多乘客在磁浮龍陽路票務中心現場得知消息後，為享受優惠措施而組成“臨時家庭”。統計數據顯示，春節期間，磁浮列車日均客運量達到8000人次，最高日客運量曾超過10000人次。上海磁懸浮交通發展有限公司有關人士同時表示，票價優惠措施為磁浮列車聚攬了相當的人氣，待磁浮列車投入正式運營後，有望推出“常旅客票”、“家庭套票”等與國際接軌的多種綜合票價體系，以滿足不同乘客的需求。（記者 吳茗 李繼成）

《東方早報》2004年4月8日