《華爾街日報》的文章説，在其他國家和地區的需求普遍疲軟情況下，美國製造商將中國快速增長的經濟視為一個罕有的亮點，仍對中國情有獨鍾。一家內布拉斯加州的金屬預製安裝建築製造商剛剛解雇了旗下五家美國工廠的七十多名工人。這是他們近三年來第四次裁員。但在中國，他們剛與數家位於北京的中國公司組建了合資工廠，那裏有二百來名員工。

    這家名為Behlen製造公司的董事長兼首席執行官雷蒙多介紹，過去，他們一直是將預製安裝建築的零部件從美國運到中國。但一年半前，競爭更激烈，他們意識到，必須改變以往的競爭方式。於是，過去兩年裏，該公司把在美國的資本支出削減一半以上，大約每年二百萬美元；轉而投向中國的合資工廠。即使經濟增長放緩，他們中國工廠的訂單依然充足。

    《華爾街日報》説，雷蒙多的公司只是第二批涌入中國的美國小製造商中的一個。在他們進入中國之前，規模較大的公司已在那裏設廠多年。

    分析師沃德曼認為，在美國，商業投資是一項具有週期性的短期指標。它隨著商業週期上下波動，目前，該指標正在下降。但在中國，投資屬於長期行為。中國依然是一個全球性的市場。

    通用汽車公司的發言人西蒙納蒂表示，過去數年，通用汽車一直穩步在中國擴張，每年投資都有上億美元，勢頭沒放緩。通用汽車削減了在歐洲等地的汽車生産能力，卻在中國投資組建新工廠。

    官方提供的數據顯示，中國去年外商直接投資總額較上年攀升百分之十二，達五百二十億美元。今年前三個月，有超過一百三十億美元的投資涌入中國。一季度，中國的經濟增長率達到令人眩目的百分之九點九，處於六年來最快的增長期。與此同時，歐洲和日本經濟步履蹣跚，美國市場受到戰爭衝擊。

    《遠東經濟評論》的文章説，投資者認為，不進入中國市場所帶來的損失，是無法承受的。在中國的大多數商人指出，“非典”是一場影響到經濟的危機，而不是一場經濟危機。它不可能從根本上改變中國的增長模式。

    空中客車中國公司總裁麥克裏德(McLeod)説，他們將此次“非典”疫情視為短期挫折，而不是長期經濟下滑。中國經濟增長的基本面仍然極為強勁。四月下旬，空客獲得三十架飛機的訂單，交貨時間為二○○四至二○○六年，就是一個例子。

    原因何在？《遠東經濟評論》認為，中國吸引各國公司的因素是能獲得原材料和廉價的技術工人。這比非典型性肺炎的影響更持久。即使是在疫情發源地廣東省，“非典”對公司利潤的損害也很小。如果廣東的情況是一個指針，當前困擾北京的恐慌可能不會持續很久，危機持續的時間可能比許多人想像的要短。

    根據高盛公司提供的數據，中國國內生産總值一半以上來自製造業。至今為止，製造業受“非典”影響不大，汽車製造、晶片和其他行業看起來情況也不錯。由於大部分農産品就近銷售，佔GDP七分之一的農業可能免受“非典”衝擊。中國的經濟網路沒有被破壞。儘管房地産業可能下滑，但佔GDP百分之五的建築業尚未出現衰退信號。(記者陳建)

     中國新聞網 2003年5月5日