這是最近一段時間青藏鐵路建設工地每天都會出現的情景。負責青藏鐵路楚瑪爾河段施工的中鐵十二局負責人師加明説：“從６月１０日開始，已陸續有２０００多只藏羚羊從楚瑪爾河附近的青藏鐵路野生動物通道通過。它們最初因環境改變有所不適，在鐵路附近徘徊不前，但不久就找到了野生動物通道，順利地前往遷徙地。”

    藏羚羊是中國特有的世界珍稀動物，分佈在可可西裏各地的雌性藏羚羊集結成群，每年春夏季節都會大規模遷徙，長途跋涉前往氣溫涼爽、水草豐美的卓乃湖、太陽湖等地産仔，１個月後再帶著幼仔返回原棲息地。

    五道梁至楚瑪爾河一帶是藏羚羊遷徙的必經之地。為了保證它們自由遷徙，青藏鐵路建設單位在這一地帶設立了四處野生動物通道。其中長為１１．７公里的清水河特大橋和長為４公里的楚瑪爾河特大橋，是根據“以橋代路”方案設計的，共有近３０００個橋孔可供野生動物通過，同時“以橋代路”也解決了高原多年凍土施工難題。

    ６月份以來，在五道梁和楚瑪爾河一帶施工的中鐵十二局等單位，對剛建成的野生動物通道施工現場進行了認真清理，恢復了原有地貌，成立了保護野生動物巡邏隊，在藏羚羊遷徙時及時調整施工時間，對施工車輛進行管制，禁止汽車鳴笛，全力保障藏羚羊通過野生動物通道。

    青藏鐵路建設總指揮部指揮長盧春房説：“為了不影響野生動物種群的棲息和繁殖，青藏鐵路在設計時盡可能避繞國家自然保護區，在施工中減少噪音，避免驚擾野生動物，在野生動物經常通過的地方建設通道。目前已在青海可可西裏和西藏羌塘等自然保護區建立了２５處野生動物通道。”

    據了解，野生動物通道設計主要採用兩種方式，一是在青藏鐵路野生動物出沒點盡可能地架設橋梁，橋下自然形成動物通道，二是在鐵路上空架設專供野生動物出入的“立交橋”。

    可可西裏國家級自然保護區管理局局長才嘎説，建設單位在確定青藏鐵路野生動物通道的數量和位置時，不僅徵求了牧民意見，還請野生動物保護專家進行了論證。這些通道符合藏羚羊、野牦牛、野驢等珍稀野生動物飲水、遷徙習慣，保障了它們自由遷徙。（王聖志）

    新華網2003年6月17日