王一鳴研究員説，中國與東盟建立自由貿易區，把廣西推向了中國與東盟經貿合作的前沿地帶，廣西可以通過"近距離"發展與東盟國家的經貿合作。廣西最大優勢是大通道優勢。廣西地處東南沿海經濟圈、大西南經濟圈和大東盟經濟圈的匯合部，具有"面向東南亞、背靠大西南"和沿海、沿江、沿邊的區位優勢，是連接國內外市場的交通樞紐地區。南昆鐵路的開通，南寧至重慶、至廣州高速公路等項目的建設，以及泛亞鐵路的發展建設，廣西由中國西南大通道變成國際大通道，廣西作為中國西南最便捷的出海、出邊的樞紐地位進一步得到鞏固，並成為中國內陸地區連接東盟市場的重要通道。廣西發展與東盟經貿合作的區位優勢明顯，由於前沿地帶的合作機會和大通道的樞紐作用，廣西將成為中國內地企業與東盟市場的物流中心。廣西建成物流中心又將促進國際大通道發揮更大的優勢作用。

    王一鳴認為，廣西與越南等東盟國家有著傳統的經濟、文化交往關係，發展與東盟經貿合作的潛力巨大。近年來，廣西與東盟成員國特別是越南貿易增長較快，邊境貿易已成規模，以小額貿易為主的邊境貿易已發展成為輻射多國的跨國貿易和轉口貿易，越南已經成為廣西第一大出口對象國。在中國與東盟加快貿易和投資自由化進程中，廣西發展與東盟的經貿合作，機會很多，潛力十分巨大。

    王一鳴説，廣西加大基礎設施建設，加大招商引資，發揮區位優勢，會成為潛力巨大的區域。比如在旅遊業方面，中國大陸到東盟旅遊的規模很大很猛，如何進入東盟，廣西大有文章可做。東盟的旅遊資源與廣西的旅遊資源有機結合，必將推動廣西旅遊業的大幅增長。在中國對外開放旅行社合作後，鼓勵廣西與東盟旅行社合資合作，充分利用東盟旅行社的先進管理經驗和市場網路資源，大力開展旅遊業的全方位合作。

    王一鳴認為，1996年至2000年，廣西國內生産總值增長年均超過8%，經濟發展和基礎設施建設明顯加快，發展與東盟經貿合作的能力會不斷增強，將在中國對外開放的大格局中發揮越來越重要的作用。（鄭盛豐 張驍鸞）

    人民網 2003年2月24日