由於我國石油市場已基本與國際接軌，國內油品市場隨之呈現“國際颳風，國內感冒”的狀態。２月１日，國內成品油的價格率先上調，平均漲幅在０．１９元人民幣。２月１０日起，中國民航所有航線機票價格上浮１７％。此外，隨著石油價格上漲，必然引起與石油相關産品的價格上漲，將造成我國工業化成本提高，直接給交通運輸、冶金、漁業、輕工、製造業等相關産業帶來程度不同的影響。

    從世界石油市場的正常供求關係來看，目前石油的供給能力仍處於供大於求的狀態；同時由於國際社會對伊拉克的制裁，目前伊拉克原油産量在國際石油市場中的份額很小。可為什麼美伊關係的緊張局勢會導致石油價格如此持續高漲？有關專家認為，一方面是由於控制了世界上大部分石油資源的國際壟斷資本（如國際石油跨國公司）操縱價格的壟斷行為愈演愈烈；另一方面也有國際投機資本（如那些投機性“對衝基金”）的興風作浪。

    近年來，石油跨國公司發展速度極快。據專家分析，在其資本的週轉和迴圈過程之中，有時會出現大量暫時閒置的貨幣資金，數額往往高達幾千億美元。如此大筆數額的資金要借機到處生息取利，從而形成了一股極為活躍的國際遊資。這是一種為追求更高利益或為保值而在國際各市場間頻繁活動的短期資金。它們的流動性極強，對國際市場衝擊力非常大。而作為世界主要金融交易市場之一的原油期貨市場，幾十年來一直是令諸多種類遊資垂涎的一道佳肴。

    中國石化集團公司經濟技術研究院教授級高工朱和１１日接受記者採訪時説，在當今國際舞臺上，石油領域的競爭超出了純商業的範圍，已成為大國之間經濟、軍事、政治鬥爭的武器。世界石油消費與石油産出存在嚴重“錯位”的問題。石油生産集中在中東、俄羅斯及其他歐佩克國家，而石油消費則集中在西歐、北美和亞洲國家。因此目前以及今後國際社會對石油的競爭將更加激烈。我國石油一次能源的消費比重佔２０％，而進口石油佔石油消費量的比重已達３２％。與美國和西歐相比，我國對進口石油的依存度不算很高，從這個角度講，美伊關係緊張及國際油價的上漲，對我國相關産業産生一定影響，但對整個經濟的影響還不是很大。但是，中國作為世界第三大石油消費國和第二大石油進口國，對進口石油的依存度在不斷上升。保守估計，到２０１０年進口將達８０００萬至１億噸，２０１５年將達１．５億至２億噸，因此，我國必須及早動手，採取措施，積極應對國際石油價格風險。

    朱和認為，我國規避石油價格風險的首要舉措是要加大國內石油勘探開採的力度，同時開發利用替代能源。據統計，中國有各類沉積盆地超過５００個，沉積岩面積達６７０萬平方公里。最新油氣資源評價顯示，全國石油總資源量１０００億噸，其中陸上為７７５億噸，佔７７．５％，海域為２２５億噸，佔２２．５％。按保守估計，中國原油剩餘可採儲量可開採到２０６３年。朱和説，近年來我國已加大了對天然氣、潔凈煤及核電、水電、風電等能源的開發和利用。

    “面對嚴峻的石油供應短缺的形勢，我國在加緊國內尋找大油田的同時，還要把目光投向海外，加大石油工業‘走出去’的步伐。”朱和説。據了解，中石油、中石化、中海油等國內大型石油企業，都已在海外擁有各類石油項目。中石油目前已在亞塞拜然、土庫曼、哈薩克、蘇丹、委內瑞拉和阿曼６個國家投資石油項目，２００２年石油産量分成１０１８萬噸。去年以來，中石化將目光投向８０多個海外能源項目。

    朱和説，大力提倡節能，提高油品使用效率，也是規避國際石油價格風險的重要措施之一。目前我國許多用油機具、車輛等耗能很高，能源浪費驚人。據統計，我國每千美元産值消費油當量的數額是美國、西歐和日本等發達國家的３至４倍。因此，我們必須加大工業結構的調整力度，堅定不移地抓好技術創新、淘汰落後。我國能源消耗如果能降低一半，同樣的油可以支援我們的ＧＤＰ翻一番。

    專家指出，當一國的石油進口超過５０００萬噸時，國際市場的行情變化就會影響該國的國民經濟運作。而在我國，２０００年的石油進口量已超過５０００萬噸，２００２年達到７０００萬噸。隨著石油進口量的逐年增長，我國石油安全問題已迫在眉睫。朱和建議，要儘快啟動並逐步建立國家能源安全體制和石油儲備體系。可在使用進口原油為主的華東、華南等地區建立石油儲備。同時石油石化企業也要建立自身的抗風險機制，培養一支從事進口原油風險貿易的隊伍，通過套期保值等風險交易，降低採購成本，保證國內原油的均衡供應。

    《經濟參考報》 2003年2月12日