在首都機場飛機的轟鳴聲中，新國航領導班子集體亮相。中國航空集團公司黨組書記李家祥任中國國際航空公司總裁，宮國魁任黨委書記。馬須倫、于振發、張學仁任副總裁。

    中國航空集團公司黨組書記、中國國際航空公司總裁李家祥介紹，新國航是按照中航集團組建方案，對聯合三方進行主輔業分離，航空運輸主業及其關聯資産全部劃入中國國際航空公司而成立的。新國航保留中國國際航空公司的名稱，統一使用中國國際航空公司的標識，運輸主體一體化。

    李家祥説，新國航將對機隊、航班進行統一合理安排，屆時將發佈新的航班時刻表。

    據了解，新國航共有航線307條，每週定期航班3000多個班次。在天津、內蒙古、成都、重慶、杭州、貴州和西藏等地將設立分支機構，在國內20多個城市設有營業部，國外28個城市設有辦事處。

    新國航是由三家航空公司的主業系統重組而成的。這三家公司情況如下：

    中國國際航空公司：中國國際航空公司成立於1988年7月1日(其前身北京管理局飛行大隊成立於1953年)，是中國目前資産最多、運輸量最大的航空運輸企業。註冊資本為15億元人民幣，資産總額364.38億元人民幣，承擔著國際、國內的航空客貨運輸、通用航空以及黨和國家領導人專機任務。國航現有飛機71架。其中波音747系列16架；波音777系列10架，波音767系列9架；波音737系列29架；空客A340系列3架，BAE146系列4架；中國國際航空公司現經營112條航線，其中國際航線41條，國內航線71條，每週定期航班1000多個班次，飛往世界19個國家的29個城市，通達國內大部分省會、主要城市和旅遊熱點。

    中國航空總公司：中國航空總公司早在新中國成立之前，就曾是中國兩大航空公司之一。其前身“中國航空股份有限公司”成立於1930年8月1日。新中國成立後，業務一度陷於停頓。1978年，中國民航以“中國航空股份有限公司”的名稱在香港重新開展業務，成為中國民航在香港的窗口企業。1991年“中國航空股份有限公司”在國家工商行政管理局正式註冊，成為中國民用航空總局直屬的一家航空運輸企業。1999年5月經國家工商行政管理局核準，更名為“中國航空公司”。2000年11月經國家工商行政管理局核準，更名為“中國航空總公司”。經過十幾年的發展，中航總已發展成為業務覆蓋內地及港澳臺地區，以航空運輸業為主，相關服務業配套、集資本經營和生産經營為一體，跨地區經營的企業集團。

    中國西南航空公司：成立於1987年10月15日，是中國民航第一家按照政企分開改革原則組建起來的國家骨幹航空公司。公司總部設在四川成都雙流國際機場。現投入的機隊規模為39架，其中擁有空中客車寬體遠端A340-300、波音757-200、波音737-800、波音737-600、波音737-300等機型。有國內外航線120條，通航的國內外大中城市50多個。

    據悉，新國航明年將引進15架空客319型和波音737型飛機。

    中國國際航空公司總裁李家祥説，公司未來的發展目標是“亞洲一強，世界一流”。

    為實現這一目標，從2002年到2005年，新國航將轉型為擁有高品質航線網路和高品位航空産品、為主流客人認可的亞洲一強航空公司。從2005年到2010年，新國航將實現人才、理念、管理模式和管理手段的現代化，成為管理成熟、擁有200架以上飛機規模的機隊，並能與世界一流航空公司相匹敵。預計新國航2002年主營業務收入將達到250億元。

    中國國際航空公司是新組建的中國航空集團公司旗下最大的主業公司。按照中航集團的組建方案，下一步將對原中國國際航空公司、中國西南航空公司和中國航空總公司聯合三方進行主輔業分離。航空運輸主業及其關聯資産全部劃入中國國際航空公司，新國航保留中國國際航空公司的名稱，被指定為國家惟一載國旗飛行的航空公司。

    新國航成立後接收的第一架飛機將於近日飛抵北京，這款波音737-800型飛機將投入國內航線和部分有潛力的國際航線的飛行。

    李家祥説，在條件成熟時，主業公司將在境外上市，成為集團控股的上市公司。目前公司正在進行內部整合，很快將完成對原西南航空和中國航空總公司統一標識和統一班机編號的工作。

    據悉，國航已與德國漢莎等60多家外航分別簽訂代碼共用及座位包銷等合作協議，與上海航空公司等國內航空公司實行代碼共用等合作。

    國航副總裁張學仁説，客貨運分離是國際民航業的大趨勢，由國航、香港中信泰富以及北京首都機場共同投資興建的中國最大航空貨運公司有望在近期掛牌。合資公司註冊資本為22億元人民幣，國航將以51%的股份成為第一大股東。

    今年11月，國航貨運部門將開通北京至美國波特蘭的貨運航班。屆時，國航貨運將飛抵近20個國家的30個城市。

    中國網綜合消息 2002年10月29日