1日從中國東方航空股份有限公司市場部獲悉，因為未獲民航總局批准，京滬航線明折明扣方案暫不推出。但是，有的航空公司已打出明折明扣的旗號。

    民航客運市場暗折風大行其道。一位不願透露姓名的人士説，去一次北京，一來一回，機票面值與實際支付價有很大差距，由於機票是要報銷的，所以可掙1000元。一位陳姓業 務員去年12月出差北京3次，凈賺3000元。暗折風盛行，不僅航空公司的大量利潤流失，也給經營帶來困難。在京滬線，因為運力明顯過剩，也有旅客可拿到3折、4折的暗折機票。去年3月，由東航和國航發起提出要求京滬線機票明折明扣的方案。至去年7月，這一方案已得到上海航空公司和新華航、北方航等公司認同，要求實行明折明扣的公司達5家，又經過約半年時間，全部經營人參與，聯合致信民航總局要求在京滬線從2月1日起實現機票明折明扣。但截至1日，民航總局未予批准。

    據介紹，東航、國航、上航等提出的明折明扣方案，是從今年2月1日至3月28日，從虹橋機場飛往北京的機票最低可打七五折，為730元；從浦東機場起飛至北京的機票，最低可打6折，即580元。

    華東民航局運輸管理處處長王長壽今天重申民航總局禁止打折的規定，內容包括不準超出範圍打折、降價銷售機票，不準散客充團，髮發本票，機票票面不得附加“不得轉簽”，“不得退票”、“不得更改”等限制條件，禁止暗扣銷售，實行明碼標價，必須據實開機票，做到票面價與實收款一致，要求各地區民航管理部門派幹部每月買20張機票，進行查訪。

    新華社2002年02月02日