根據１９４５年的日本憲法，日本被禁止建造航空母艦，但專家在細閱最近日本公佈的擬建艦船的草圖時，卻發現，新建戰艦使人聯想到航空母艦。
做航母不像話，當驅逐艦太浪費，“四不象”的萬噸戰艦到底隱藏著日本什麼樣的軍事目標？
日本在２１世紀將如何防衛自己呢？日本內閣于去年１２月中旬通過２００１年度“五年中期防衛力整備計劃”（簡稱“次期防”），準備在今後５年間投入總額達２５萬億日元來加強自衛隊的主要預算及基幹部隊，除了有應對資訊技術革命（ＩＴ）及遊擊隊、特種部隊之外，其中備受矚目的是４架空中加油機和兩艘航空母艦型驅逐艦等，加油機的引進與不穩定的朝鮮半島局勢關係密切，這是不爭的事實。但據英國《簡氏防務週刊》１月８日報道，對兩艘１．３５萬噸級直升機航母型驅逐艦方案的看法已經在日本國內鬧得沸沸颺颺，包括日本國會議員在內的日本各界精英人士都質疑：日本防衛廳炮製的是一個不精確的藍圖，是故意欺騙政治家、納稅人和鄰國，同時也是欺騙自己的行為。
艦上到處是“優良器官”
關於直升機航母型驅逐艦方案，日本防衛廳的解釋是為了取代即將淘汰的兩艘部署有３架反潛直升機的榛名號和比睿號驅逐艦（排水量各為６８００噸），這兩艘艦將於２００８－２００９年退役，但是今後防衛廳打算建造的是每艘造價各為１０００億日元的航母型驅逐艦，標準排水量為１．３５萬噸，滿載排水量２萬噸左右，用於艦隊指揮艦，首艘在２００６－２００８年服役。
這兩艘驅逐艦會不會就是航母，因為預算拍板還要等三四年，實際要建什麼樣的驅逐艦，屆時才會水落石出，因此目前日本防衛廳提出的是一份“形象圖”，而非一般所説的“完成構想圖”。
根據“形象圖”，該艦長１８０米，寬３３．４米，吃水６．７米；該艦採用全燃動力方式（ＣＯＧＡＧ），配備兩台美國通用電氣公司授權石川島播磨重工生産的ＬＭ－２５００燃氣輪機和兩台英國斯佩ＳＭ－２燃氣輪機，最大輸出功率為９．８萬馬力，航速維持在３０節以上，以２１節巡航時的續航力為１６６７０公里，採用全燃動力系統的好處是能在短時間內從靜止加速到最高速航行，能夠跟上目前日本流行的“八 八艦隊”和“九 十艦隊”的作戰節奏。
該艦自動化程度比現役艦艇有大幅提高，尤其是在動力和武器系統方面，艦上還配備由朝霧級開始採用的艦橋主機操縱裝置，艦橋上的控制臺可直接控制整個動力系統，能夠視情況做快速調擋變速，增加全艦的快速反應能力。
航母型驅逐艦共有４層甲板，最上層為被分割為前後兩部分的飛行甲板，其次是兩層防護甲板和一層（最底層）支撐甲板。兩塊飛行甲板總長８４米，據信可搭載３架ＳＨ－６０Ｊ反潛直升機和１架ＭＨ－５３Ｅ掃雷直升機。日本防衛廳官員稱它能搭載美國新研製的Ｖ－２２魚鷹式傾轉旋翼飛機，它融直升機垂直起降、懸停和固定翼飛機前飛速度快、航程遠的優點為一體，海平面巡航時速１８５公里（採用直升機方式飛行）和５０９公里（採用固定翼機方式飛行），實用升限７９２５米，航程２２２５公里（滿載，垂直起降）和３３３６公里（滿載，短距起降），最大起飛重量２７噸，可運載２４名全副武裝的士兵或裝９．１噸貨物，安裝有ＡＮ／ＡＡＱ－１６前視紅外搜索雷達、甚高頻和特高頻話音保密通信裝置、敵我識別器、ＡＮ／ＡＡＱ－４７導彈告警系統等，機身兩側安裝魚雷和導彈挂架，Ｖ－２２及其改進型均備有空中加油系統。
由於該艦還挂著“驅逐艦”的招牌，因此配備的各種武器電子系統“一個都不能少”。配備垂直導彈發射系統是航母型驅逐艦的重要特徵，艦上裝有兩套Ｍｋ－４１型垂直髮射單元，分別設置在前半段的飛行甲板下部和島型建築物（Ｉｓｌａｎｄ）後部，共有７２個發射單元，可載標準ＳＭ－２ⅣＡ型防空導彈７２枚或載５６枚標準ＳＭ－２Ⅳ Ａ導彈加１６枚阿斯洛克反潛導彈ＳＭ－２ⅣＡ，其中標準ＳＭ－２ⅣＡ型防空導彈屬於美國戰區導彈防禦系統的一部分，增加了雙模無線電頻率／紅外（ＲＦ／ＩＲ）探測器、爆炸／破片戰鬥部等新技術，具有攔截中程彈道導彈的能力。
除此之外，艦上還有１門７６毫米高平兩用快炮和２座２０毫米密集陣機關炮可用於防空。
該艦配備的雷達火控系統都是日本按照宙斯盾雷達模式推出的升級産品，包括ＯＰＳ－２４型對空搜索雷達、ＯＰＳ－２８Ｄ型海空搜索雷達和ＯＰＳ－２０型導航雷達。由於日本從未公佈過它們的性能資料，使得外界對它們所知非常有限。
ＯＰＳ－２４型由三菱電機製造，是一種裝有主動相位天線的先進二維雷達，採用Ｄ波段操作，具有反戰術彈道導彈探測能力，與更昂貴的ＳＰＹ－１宙斯盾雷達性能相當，在日本國內有“宙斯盾丸”（日本人有對船用設備加“丸”尾碼的習慣）的外號。
ＯＰＳ－２８Ｄ型則是由日本無線製造，是一種Ｇ／Ｈ波段操作的雷達系統，據説對超低空小型目標的偵測能力頗強，可偵測出掠海反艦導彈或潛艇的潛望鏡。
ＯＰＳ－２０型導航雷達以Ｉ波段操作，它能夠辨識近距離的漁船或交通艇等小型船隻，防止撞船意外的發生。艦上配備有兩具最新的ＦＣＳ－３型火控雷達，安裝在島型建築物頂部上，用於控制艦艏的７６毫米快炮和垂直髮射型標準ＳＭ－２ⅣＡ反導導彈。
在艦上的電子戰裝備方面，有最新的ＮＯＬＱ－３型電子支援及壓制裝置，它的ＥＳＭ天線設置在主桅上方，ＥＣＭ天線裝設在主桅底部兩側。此外在艦體兩側下方衛星通信天線處，各設有８具日本自製的誘餌發射裝置。
在反潛探測裝備方面，航母型驅逐艦艙底部裝有ＯＱＳ－５型低頻回波測距儀，艦艉左側還裝有與金剛級相同的ＯＱＲ－２型甚低頻戰術拖曳陣聲納（ＴＡＣＴＡＳＳ）。該艦具有非常完備的Ｃ３Ｉ系統，控制臺部署有一套ＯＹＱ－７型戰術資料處理系統，該系統配備ＵＹＫ－４３型電腦和多具ＵＹＱ－２１型數據顯示臺，可快速處理雷達、火控、電子戰系統、反艦導彈系統、反潛戰術情報處理系統和艦載直升機的綜合資料，管制艦上的各種武器與裝備作戰，此外該艦還能通過Ｌｉｎｋｌ１或Ｌｉｎｋｌ４資料鏈與友軍機艦配合作戰，協同作戰能力很強。
如此犀利的裝備，難怪英國《金融時報》曾評價説：“這艘足以花掉一家大銀行的錢建造的艦，裏面到處是‘優良器官’。”
“優良器官”組成一鍋“夾生飯”
英國人的溢美之詞並不能掩蓋航母型驅逐艦的真面目。日本著名的軍事專家江謙介指出，防衛廳想建造的這種“怪物”是半途而廢的“四不象軍艦”，完全糟蹋納稅人的錢。
在“形象圖”中，艦上的飛行甲板被分割成前後兩截，島型建築物（艦橋、煙囪等上層物體）正好在中間，因為要把飛行甲板連接起來，則可停放２０架作戰飛機，但現在有上層物體（ｓｕｐｅｒ－ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ）擋在中間，飛行甲板不連貫，因此只能停三架，由於其上層建築頂部缺少更多的系統佈置，且由於有兩台直升機升降裝置，從而不可能在上層建築內部設置機庫；而且船旋距離（水面至甲板的距離）過短，海浪很容易衝上甲板，安全性能很不理想。該艦還在甲板下部署有具有反導能力的導彈垂直髮射單元，一旦使用，前方甲板便無法供飛機起降，那麼出動的戰機便只能聽天由命，這顯然是極不合理的設計，完全缺乏經濟效益上的考慮。
如果把前後飛行甲板打通，便能在類似北海道有珠火山、東京附近三宅島火山噴發等救災時協助居民避難，但由於建造與航母類似的直通甲板式戰艦是與日本１９４５年和平憲法條款相抵觸的，因此這種“擦邊球”設計顯然具有濃厚政治含義。
日本《朝日新聞》記者田岡俊次則認為日本防衛廳隱藏建造航空母艦的企圖其實是在愚弄日本國民，而日本海上自衛隊本身也是出於虛榮心而想擁有這種不倫不類的“海上哥茲拉”。田岡俊次在《ＡＥＲＡ》雜誌今年１月號上指出，只要將島型建築物偏右建造，從艦艏到艦艉便成為連貫的噴氣機飛行甲板。
事實上，如果仔細看“形象圖”，島型建築物上的煙囪已完全向右船舷方向靠攏，左邊是有拖門的直升機機庫，而實際上若要把機庫及維修場佈置在飛行甲板之下會有充分的空間，同時也可安裝讓飛機能進進出出的電梯，但“形象圖”上顯示的直升機機庫卻非常造作地安排在後飛行甲板上，完全違背艦艇優化設計的原則。 “除了作假外，沒有其他理由可以解釋這種離奇的方案，田岡俊次直截了當地説。
日本防衛廳表示這種驅逐艦將可部署３－５架直升機或一架運輸機，如果真的如此，便不需要建造比昔日榛名號大三倍的驅逐艦，國外要是生産這一級別的戰艦，則可以部署２０架垂直起降戰鬥機，防衛廳隱瞞“航母”建造的意圖，已經在“形象圖”上很明顯地暴露出來。他還石破天驚地表示，自己的日本防衛廳的“內線”已經搞到防衛廳真正擬建的航母構想，這種未曝光的航母型驅逐艦很像英國和義大利現有的輕型航母。
不光是局外人憤憤不平，就連一些日本政治家也看不過去。前日本自民黨幹事長野中廣務抱怨説，這兩艘驅逐艦造價達１９００億日元，每艘近１０００億日元，但如果是同型的英國軍艦則只要２３０億日元，日本另一艘大型航母型運輸艦大隅號也只需２６０億日元，如果只謀求用於參加戰區導彈防禦計劃的反導軍艦，便應該專造該種軍艦，不應將兩者混在一起，造價高且效用低，後果難以想像。同時因為每艘造價近１０００億日元，當然引起各國猜測日本想做什麼。
儘管野中廣務作為政壇上的鷹派人物，但他從另外一個角度對這種“此地無銀三百兩”的東西感到討厭，他在接受日本ＮＨＫ電視臺專訪時稱，如今各國擁有航母不是那麼值得大驚小怪的事，不光是英美等西方大國，連印度、泰國、巴西等地區性大國也擁有或即將擁有航母，日本何必為“是不是航母”的問題搞得“裏外不是人”。
日本其實應該用３００億日元來生産具有Ｃ３Ｉ自動化指揮控制系統及直升機起降平臺的運輸艦即可（就像現役的大隅號運輸艦），艦體即便是商船規格也不要緊，無須反導設備，這樣艦上可以停放２０架飛機，在撤離僑民等情況下將可更能發揮，而且日本防衛廳為了應對類似所謂“朝鮮間諜船”出沒日本近海事件，將從２００１年度起設立約６６０人的離島部隊，以加強偵察及應對突發事件，該部隊的部署將來便十分需要借助部署有直升機起降平臺的運輸艦。目前防衛廳拋出的航母型驅逐艦“形象圖”就好比在中型卡車上安裝法拉利的引擎，如同當年二戰中日本聯合艦隊配備的一無是處的大和號戰列艦。
如此採購為哪般
在“次期防”裝備計劃到位之後，日本在２１世紀開頭，便將會是擁有一支有宙斯盾艦保衛航母型驅逐艦模式的遠東最新銳艦隊，目前日本海上自衛隊已經是世界第二大海軍（擁有５５艘大型艦艇，接近美國太平洋艦隊的５８艘，不過美國的５８艘中含有５艘航母）。在當前朝鮮半島的緊張關係已經出現緩和跡象，日本週邊的國際局勢開始有了變化的情況下，日本自衛隊的軍備如此充實，無疑會讓鄰國起疑。
日本《朝日新聞》從“次期防”計劃的採購清單中對日本的防衛政策提出質疑：首先是其隊伍的規模、裝備與國際環境是否相適應，是否得到了國民的理解。
在冷戰結束後，日本已經沒有前蘇聯這樣的“假想敵”，日本基本上不再有遭到武力侵略的恐懼。特別是在日本經濟連續１０年不景氣、政府面臨空前財政赤字壓力的情況下，即使是日本防務預算中的一般性經費支出也捉襟見肘，如今有的陸上自衛隊的駐地趁著交流會賣山芋等方式來買複印紙，也有因為沒錢修理而動彈不得的坦克，此外海上自衛隊也將艦艇修理費改為分期付款，每年３－６月的護衛艦及潛艇的出動率大減，以節約支出，這些都是不爭的事實。
即使在這種情況之下，日本政府“次期防”採購清單顯示，日本仍然計劃開發航母型驅逐艦、宙斯盾軍艦、空中加油機等大型裝備，並將開發後續的新型預警機（ＭＰＡ）、運輸機（ＣＸ）及主戰坦克等，這些都需要龐大的財政投資，連美國都因財政困難放棄其中某些開發計劃，那麼日本是從哪來的危機必須開發這種新裝備呢？
該報指出，日本計劃裝備的空中加油機和航母型驅逐艦雖然可以用於救災活動和國際合作行動，不過根據《日本自衛隊法》所規定，日本自衛隊的任務原本只有 “防衛遭侵略”、“維持公共秩序”等兩項而已，自衛隊的裝備也一直只是按照該目的而採購，其他任務則是做第二考慮，因此日本防衛廳方面也表示“至今從未採購過專為救災而用的裝備”。
這次在“次期防”所決定採購的新裝備，日本防衛廳則積極強調是為了這些新的角色、任務，像在採購單上，有關空中加油機特意加注為“在國際合作時也能當運輸機靈活運用”，在引進航母型驅逐艦旁也附加説明為“加強在大規模災害時的應付能力”。給戰爭機器塗抹上如此濃厚的和平色彩，這只能讓人懷疑日本防衛廳是在沒事找事。因此該報社論的題目就是《如此採購為哪般》。
《北京青年報》 2001-01-18
