鐵道部、湖南省、貴州省今天聯合在貴陽火車站舉行株六鐵路復線全線開通塈表彰大會。上午11時10分，披紅挂彩的5698次列車緩緩駛出車站，標誌著這條東西大幹線正式開通。

    黨中央、國務院領導十分關心和重視株六鐵路復線建設。中共中央政治局常委、國務院總理朱鎔基和中共中央政治局委員、國務院副總理吳邦國對株六復線全線開通分別表示祝賀，對全體建設者致以親切慰問。

    1998年5月開工興建的株六鐵路復線是國家實施西部大開發的重點工程，拉開了全國鐵路建設“決戰大西南”的序幕。新建的株六鐵路復線為一級電氣化鐵路，運輸能力大幅度提高，其中湖南段由2700萬噸增加到6500萬噸，貴州段由1700萬噸增至7400萬噸。

    株六復線是我國路網骨架“八縱八橫”中上海至昆明東西大通道的重要組成部分。它東起湖南省株洲市，西至貴州省六盤水市，途經湘潭、婁底、益陽、懷化、銅仁、黔東南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州、貴陽、安順等11個地(州、市)、23個縣，全長1139公里，其中新建復線835公里，總投資達200.6億元。

    株六鐵路復線西端與即將建成的內(江)昆(明)、水(城)柏(果)鐵路相接，向東與川黔、黔桂、焦柳、京廣等南北鐵路幹線交叉，並與浙贛鐵路相連，成為聯繫西南與中南、華東的重要紐帶，大大提高了西南地區的路網品質和運輸能力。株六復線沿線礦産資源豐富，其中煤、磷、銻等43種礦藏儲量位居全國前列，這條復線的全線開通，對貫徹國家西部大開發戰略，促進西南能源和原材料基地建設，加快區域經濟發展和社會進步，促進東西部經濟和文化交流，幫助沿線各族群眾脫貧致富具有十分重要的意義。

    鐵道部部長傅志寰、貴州省委書記錢運錄、貴州省省長石秀詩等出席了株六復線全線開通慶典活動。

    新聞背景：株六鐵路復線

    株六鐵路復線是國家實施西部大開發的重點建設項目，1998年5月湖南段開工，同年6月貴州段開工，今年11月11日貴州段正線通車，12月26日湖南段開通投運。

    株六鐵路復線是我國鐵路網骨架“八縱八橫”中上海至昆明東西大通道的重要組成部分。它貫穿湖南、貴州兩省，東起湖南省株洲市，西至貴州省六盤水市，途經湘潭、婁底、益陽、懷化、銅仁、黔東南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州、貴陽、安順等11個地(州市)、23個縣，全長1139公里，其中新建復線835公里。湖南境內株洲至婁底、貴州境內貴定至老羅寨及貴陽樞紐部分區段為既有復線。

    株六鐵路復線沿線地質條件複雜，工程艱巨。全線新建隧道259座141.33公里，特大橋、大橋和中橋363座46.8公里，涵洞2121座31.67公里，新建橋隧總長佔新建線路的22.53%。

    這條復線是國家一級電氣化鐵路，工程總投資200.6億元。它徹底打開了大龍限制口，湖南段年輸送能力由2700萬噸增加至6500萬噸，客車由每日20對增至25對。貴州段運能從原來的每年1700萬噸迅猛提高到7400萬噸，客車由每日9對增至17對。

    株六鐵路復線與將於明年正式通車運營的內昆鐵路、水柏鐵路相連，大大優化了西南地區的鐵路網路，形成西南出海的便捷大通道，並成為聯繫西南與中南、華東的重要紐帶。

    株六復線沿線是我國的資源富集區，礦産資源十分豐富，煤、磷、銻、汞等43種礦産儲藏量位居全國前列，其中六盤水地區素有“江南煤海”之稱。株六復線的開通對沿線地區加快能源和原材料基地建設，促進東西部經濟文化交流具有十分重要的意義。

    新華社 2001-12-30