運營決勝，停車場繳費管理的未來

相對傳統停車場取卡繳費方案，ETC和車牌識別能夠實現管理和體驗升級。車牌識別能夠降低建設成本，實現連線服務，但運營環節離不開車道端的人工介入，屬於半自動應用技術方案，運營期內的管理成本相比取卡方案無明顯差異。加之公安部推動的電子車標即將上線，由於車牌識別存在的固有缺陷，全車牌識別系統註定是過渡性質的停車場管理方案。而ETC系統具備全自動特徵，無人值守和聯網服務在高速公路上早已普及，能夠將運營成本降低到最低，是最有前途的停車場繳費系統方案。

隨著高速公路收費全國聯網格局的形成，在政府、銀行和行業共同推動之下，OBU裝車率將持續提高。依託近5000萬用戶基礎，尤其是一二線城市的高普及率，ETC進入停車場繳費市場並佔據一席之地，實現上得高速路、下得停車場、一卡多用、聯網通用，實現綠色交通、智慧交通的普惠服務為期不遠。

停車場現場環境複雜，車輛並非全部安裝有OBU，通常需要將上述車道方案進行組合，項目方案設計的重點，在於如何通過車道組合設計提高效率、控制運營成本。在推廣普及階段，通過ETC+車牌識別，或者ETC+取卡，或專用車道或混合車道，實現社區車輛的全覆蓋，可以集合多種模式的優點，提供更高效全面的服務，為逐步乃至最終過渡為無人值守創造條件。

五、小結

未來十年，無人化是停車服務升級的趨勢，也是物業企業轉型大方向。用機器代替人工，用自動化代替手工和半自動化，識別和支付緊密結合，將停車場繳費服務體驗做到極致；以聯網普惠服務為基礎，與移動網際網路相結合，帶動電子支付行業格局的大融合。

中國物業停車繳費體量以及未來的成長空間，意味著這是一個規模不亞於高速公路的新興大市場。ETC模式管理理念先進，安全保障可靠，服務規範高效，支援陣營強大，智慧化需求結合更為徹底，是物業停車繳費管理的發展趨勢。ETC城市停車領域拓展應用仍處於發展初期，市場培育和管理理念轉變還需時間，但方案的普及有良好的發展基礎，巨大的成長空間。

現階段物業停車市場發展水準的不均衡，ETC和車牌識別兩種技術的差異，決定了兩者獨具特點的發展路徑，兩者依託體系特色在市場中彼此競爭。隨著物業管理轉型升級，市場回歸理性，電子支付行業走向集中，競爭的終點，智慧停車最終將為ETC主導的安全、高效的自動化繳費方案所主導，ETC與車牌識別將相互取長補短、融合發展。

六、參考文獻

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本文作者係偉龍金溢科技（深圳）有限公司魯駿 李蘭蘭。