運營決勝，停車場繳費管理的未來

三、繳費系統方案對比

在國內停車場繳費領域，缺乏統一的停車支付類技術標準和運營體系。以車輛身份識別技術為核心特徵，停車場系統方案可劃分為以下三種： ETC、車牌識別及自助取卡。相對於傳統的自助取卡方案，ETC與車牌識別做為智慧停車場管理領域中的兩大主流技術，兩者的特徵列舉如下：

（一） ETC電子不停車收費技術

ETC電子不停車收費技術是基於交通運輸部推行的GB/T20851系列國家標準，利用基於5.8GHz微波頻段的專用短程通信（DSRC）和PBOC電子支付規範的技術實現。當車輛進入停車場時，ETC系統通過路側設備（RSU），以無線通信方式識別車載設備（OBU）記錄的車輛身份資訊，記錄入口資訊，不停車放行；當車輛離開停車場時，ETC系統通過與OBU之間進行無線通信，識別車輛身份並讀取入場資訊，計算停車費並完成電子錢包的扣款，實現不停車通行和電子收費。

系統以有卡為特徵，考慮了電子支付安全和多場景應用，在全國高速公路實現了聯網運營服務，可以一卡通行全國，由政府交通部門和銀行等全國性運營服務機構建立的服務體系作為後盾。

（二）車牌識別不停車管理技術

車牌識別不停車管理的實現思路是基於汽車牌照圖像處理與光學字符識別(OCR)技術，識別車輛號牌。當車輛進入停車場時，車牌識別設備自動抓拍車輛照片並識別車牌號碼，記錄車牌、入場時間等資訊；當車輛離開時，系統識別車牌號碼，調取入場資訊、並計算停車費，通過人工收取現金，或通過第三方移動支付完成停車費的收繳。

系統以無卡為顯著特徵，電子支付需要車主打開手機，運營市場處於條塊分割狀態，系統服務大多由獨立的物業整合商提供。

（三）技術與應用效果

三種模式的應用技術特徵對比詳見下表。

（數據來源：偉龍金溢根據公開資料匯總整理）

車牌識別具備無介質、低成本、安裝施工簡單等優勢，能夠改善出入效率特別是入口車主體驗，尤其是低成本迎合了大部分物業的經營狀況現實，因此而得到市場認可。然而，行業門檻過低，條塊分割的市場格局，缺乏全國統一規範和運營支撐體系，車牌識別停車仍然處於分散封閉狀態。純車牌識別繳費系統高度同質化的結果，是行業步入低價低質競爭誤區，卻忽視了提升物業運營效率的大方向。

為交通繳費而生的ETC，實現了統一標準和高效運營服務，本身就是低碳環保、減員增效的代名詞。DSRC通信不受環境影響，可全天候運作，識別準確率比車牌識別更高、更穩定，為全自動車道系統打下了堅實的技術基礎。ETC採用實名制管理，一車一卡一標簽，車輛身份資訊受到金融級別密鑰保護，全國通用；電子支付遵循金融行業PBOC規範，安全級別高。這些特點，都為ETC進入城市停車應用打下良好的基礎。

四、運營成本決勝

對物業而言，停車繳費管理系統是賴以提供運營服務的生産力工具，在車流量，費率、産出確定的情況下，方案的取捨，必須從建設投入、運營成本、管理效率、安全保障等角度進行全方位評價。三種模式的管理效果對比詳見下表。

（數據來源：偉龍金溢根據公開資料匯總整理）