深圳市交通運輸局日前公佈了深圳建設交通強國城市範例發展策略及近期行動計劃。按照規劃，未來5年深圳將加快建設高品質創新型國際航空樞紐，陸續完成機場衛星廳、三跑道以及T4航廈等新一輪擴建。到2025年，深圳寶安國際機場國際航線數量將超過100條，打造成為粵港澳大灣區世界級機場群的核心樞紐機場。

市交通運輸局相關負責人介紹，“十四五”期間，深圳民航業的發展將牢牢把握粵港澳大灣區和先行示範區“雙區驅動”重大歷史機遇，以打造高品質創新型的國際航空樞紐為目標，著力提升國際航空服務和航空貨運保障能力，努力將深圳機場建設成為粵港澳大灣區世界級機場群的核心機場。

為打造高品質創新型國際航空樞紐，深圳將從機場設施、航線網路、立體交通等多個方面開展工作。

深圳寶安國際機場將加快提升深圳機場國際化水準，構建空中大通道，連接全球創新型城市、歐美澳熱點城市及“一帶一路”新興市場國家節點城市，構建與城市功能相匹配的航線網路。到2025年，深圳寶安國際機場國際航線數量超過100條。

除繼續大力拓展國際航線，深圳寶安國際機場還將積極打造專業高效的航空物流體系，爭取貨運航權逐步放開，拓展全貨機航線，連通歐、美、中東等地區大型樞紐機場，完善“卡車航班”業務，發展高附加值的物流業態，豐富跨境電商業務類型，建立航空物流資訊服務平臺，建設具有較強國際競爭力的快件集散中心。

未來五年，深圳將加快推進寶安國際機場衛星廳、第三跑道及T4航廈等基礎設施建成投用，到2025年基本完成機場新一輪擴建工程，形成多航站體系，大幅提升綜合保障能力和品質。深圳還將積極完善機場陸側交通接駁設施，積極發展空公、空海、空鐵等聯運服務，延伸航空運力，構建空、陸、鐵、海等多種運輸方式相結合的立體交通網路。

按計劃，深圳寶安國際機場還將推進數字化轉型和四型機場建設，創新開展旅客全流程自動服務、行李全過程跟蹤等數字化應用。深圳完善空港平臺運作機制，探索機場運管委實體化、法定化運作，全面提升機場治理能力現代化水準。配合民航部門推動空域管理體制機制改革，爭取在深圳設立大灣區聯合管制中心。

深圳還將發展多元化的通用航空服務，推進南頭直升機場遷建，穩步發展短途運輸、應急救援、航空消費、無人機物流等多種類型的通用航空服務，推動低空跨境運輸飛行常態化，完善口岸通關及跨境飛行服務組織模式，打造通用航空服務體系。

深圳市交通運輸局透露，受新冠疫情影響，今年1-9月，深圳寶安國際機場旅客吞吐量為2589.58萬人次，同比下降了34.2%。但航空貨運卻出現逆勢增長。

1-9月，貨運吞吐量達99.39萬噸，位列全國第三，同比增長7.4%，增速在全國百萬噸級機場中位列第一，特別是國際貨運連續6個月實現同比增長三成以上。今年以來，深圳寶安國際機場陸續開通了芝加哥、盧森堡、亞的斯亞貝巴、胡志明、法蘭克福、洛杉磯、阿姆斯特丹、雅加達等8個國際全貨機航點，加密了安克雷奇、大阪、新加坡、吉隆坡等4個國際全貨機航點。深圳寶安國際機場國際全貨機通航點達25個，其中歐美地區航點佔比超過四成。

深圳寶安國際機場航線網路“含金量”和運營品質不斷提升，為深圳構建現代産業體系、推動産業高端化轉型提供了有力支撐，也為暢通大物流、穩定供應鏈貢獻了深圳力量。