深中通道沉管預製智慧工廠
築夢大灣區交通
羊城晚報訊 記者程行歡、嚴藝文，通訊員粵交集宣、岳路建攝影報道：6月5日，歷經11個月的“智慧化”改造後，世界最大規模沉管預製工廠——深中通道沉管智慧工廠在珠海市桂山鎮牛頭島開廠。今年6月底，沉管預製廠將迎來首個管節澆築，為年底首個管節浮運做好準備。未來，項目共32個管節中的22個將在此預製和舾裝，全部預製工作計劃于2022年年底完成。
雙向八車道世界最寬
深中通道沉管隧道為世界首例雙向八車道海底沉管隧道，其斷面寬度達46米至55.46米，比港珠澳大橋雙向六車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面寬9米，單孔跨度超過18米，沉放最大水深達到40米，沉管結構的受力非常複雜，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。
據了解，22個沉管管節首先在廣州南沙龍穴島船廠完成鋼殼製造，後運抵珠海牛頭島進行混凝土澆築，在淺塢區、深塢區完成一次舾裝和二次舾裝作業後，再由自主研發專用裝備沉管浮運安裝一體船運至隧址進行沉放。
首節沉管計劃年底沉放
目前，深中通道沉管隧道工程進展順利。由中交四航局自主研發、國內第一艘海上DCM施工船舶正在進行海上作業，對沉管安放前的地基進行處理。另一方面，依託深中通道工程研製的另一個核心裝備、世界第一艘且唯一一艘沉管浮運安裝一體船“一航津安1”已于6月1日順利出塢，該船集沉管浮運、定位、沉放和安裝等功能于一體，相較于港珠澳大橋採用的分體式浮運安裝船組，“一航津安1”可連續完成沉管的出塢、浮運及定位安裝等施工作業，且施工效率極大提高。按計劃，運安一體船將於7月底試航，開展多項聯調聯試工作，為今年年底首節沉管安放進行準備。
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