原標題：市規劃委回應“拆墻論”

《關於進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》發佈之後，“拆墻論”引發市民高度關注。昨日晚間，北京市規劃委向本報做出説明，稱本市將採用加密路網、打通微迴圈等多種辦法，疏解“大院”所帶來的交通壓力。

為什麼要打開大院？市規劃委相關負責人説，很多區域出現的堵車現象，和周圍單位大院和封閉社區的巨大體量不無關係。整個城市交通“毛細血管”不暢，加劇了骨幹路網的交通壓力。

“北京中心城區路網間距大、密度低，和其他國際大城市相比有很大差距。”這位負責人説，北京城六區的相鄰路口間距多數在四五百米左右，其他大城市如紐約、香港等，則大部分在二三百米左右。這位負責人説，在市行政副中心的規劃編制中，規劃建設的街口間距大約在一二百米左右，形成適宜的街區尺度。這也就意味著，未來在通州區域，路網會比很多發達城市的路網還要密得多。

而正在編制的《北京城市總體規劃（2004年-2020年）》，也將結合非首都功能疏解，推進城市修補工作。修補城市的重要內容，就是修補路網。這位負責人説，北京有望通過“破墻通路”、“拆墻見綠”，促進大院與城市的融合。市規劃委已經選取了試點，在城六區一處倉庫的疏解再利用過程中打破封閉大院，將“生活性街道”引入原本密閉的用地中。該項試點，將以微迴圈道路連接周圍的市政路，並增加綠地廣場，增設公共文化館、博物館等公共服務設施。

打開大院，北京有沒有時間表？上述負責人回應説，北京對單位大院和住宅小區、新建社區和已建成社區將按照分區分類、新舊有別的原則加以考量，“圍繞涉及居民切身利益的社區更新改造問題，將繼續充分考慮當地居民的意見和建議，鼓勵市民多渠道參與社區治理”。

未來，本市新建社區也將進一步“瘦身”，通過控制地塊尺度，確定適宜的街區規模，形成合理的路網結構、宜人的空間環境。而在中心城已建成區，將通過存量更新打通斷頭路，改善微迴圈，實現“一刻鐘生活服務圈”。

（來源：北京日報）