從上世紀70年代的手錶、縫紉機、自行車，到80年代的冰箱、彩電、洗衣機，再到90年代的空調、電腦、錄影機，“三大件”這一富有年代感的詞彙，實際上一直在隨著時代的變遷而逐漸演化。

如今，國內經濟水準與消費能力的提高，令中國家庭的選擇面更加寬廣。雖然新時代的“三大件”已經超脫于單純代指物件的詞彙，但在人們心目中，房子與汽車帶來的高額支出，毋庸置疑是一個家庭最為重要的消費，也側面反映出家庭的消費能力與水準。

因此，越來越多的企業開始細分市場，為不同消費能力的人群打造對標的産品。不少高端品牌開始下探，以前可望不可及的奢侈産品，其受眾人群正在逐步擴大。在此背後，是人們消費水準的極大提升。

不過，稀缺資源所帶來的高昂代價，讓市場上自然會存在一部分普通人難以企及的商品。這部分産品對標的，是高凈值人群這一群體的極強購買力。

活動現場

8月22日，一場豪宅與豪車品牌之間的強強聯合，在北京三環産生了絕妙的化學反應——由香港豪宅專家九龍倉打造的西城天鑄項目，攜手義大利豪華汽車製造商瑪莎拉蒂，為京城高凈值人群帶來了一場“體驗非凡駕趣”的獨特活動。

一般而言，試駕去汽車4S店，看房則去項目行銷中心。而此次九龍倉·西城天鑄與瑪莎拉蒂之間的合作，打破上述兩個場景的壁壘，讓客戶在了解房産價值點的同時也能體會豪車的駕駛感。

活動當日，九龍倉·西城天鑄行銷中心內瑪莎拉蒂三款主力車型一字排開，宣告了兩大百年傳奇品牌跨越時空的相遇，也在宣告：活動是“動真格”的。

品牌跨界的聯合宣傳，如今已屢見不鮮。對標産品與品牌，形成1+1>2的效果，成為這一合作模式的最終目的。

那麼，九龍倉·西城天鑄為何選擇瑪莎拉蒂？

回顧汽車發展史，能在百年曆史狂潮中握準行進羅盤的豪華品牌大多具備三種特質：悠久的品牌積澱、深厚的産品功力和得人心的市場口碑。

説起瑪莎拉蒂的三叉戟標誌，現已廣為人知，而其歷史則可追溯至百年以前——1914年12月1日，瑪莎拉蒂成立於博洛尼亞。

2004年，瑪莎拉蒂正式入華，其銷量呈現出逐年遞增的態勢。得益於首款SUV車型Levante的面世，瑪莎拉蒂在華市場表現一度以兩位數的增長在快速發展。在國內汽車行業，特別是豪華汽車細分市場的競爭逐漸激烈之時，瑪莎拉蒂在Levante（萊凡特）、Quattroporte（總裁）以及Ghibli（吉博力）三款現役車型的年度改款之外，亦在醞釀全新的産品。

同樣，這一邏輯也適用於房地産開發商的發展歷史中。

創始於1886年的九龍倉集團，歷經百年發展，不光打造過全球最大規模商場海港城、香港最貴山頂豪宅，更在內地擁有上海濱江壹十八、北京壹亮馬等頂級豪宅。如今九龍倉在內地投資物業組合已在佈局城市中確立了市場領導地位，尤其是在杭州、北京、上海及蘇州等高能級城市更是獲得了長足發展。

一邊是豪華汽車品牌，一邊是豪宅項目專家，兩家重量級百年企業之間的合作可謂是相得益彰。

九龍倉·西城天鑄項目售樓處

而此次活動舉辦的地點——九龍倉·西城天鑄項目，作為九龍倉佈局北京的重要項目，地處西三環寸土寸金之地，毗鄰麗澤商務區，在地段上擁有著無可複製的價值。

早在2018年，北京市規劃國土委發佈的《建設項目規劃使用性質正面和負面清單》中提出，北京四環路以內和中軸線延長線、長安街延長線“兩軸”周邊，將限制各類用地調整性質改建住宅商品房。

這是北京首次在用地性質上設出“負面清單”，其意味著四環內很難再新增住宅供應，也難以真正實現低密資源型豪宅的規劃。

而從北京整體的樓市情況來看，項目地段好、配套成熟的區域産品差，而産品相對優秀的區域，又距離城市核心區較遠，面臨公共配套不健全的問題。而位於三環的九龍倉·西城天鑄項目既享有成熟的內城配套，又擁有低密舒適的洋房産品，其獨一無二的稀缺性價值，一如瑪莎拉蒂産品350馬力的澎湃動力。

而地段與産品的雙重優勢，也是九龍倉·西城天鑄項目吸引大量高凈值人群的原因。項目以獨特的港派審美塑造出國際化風格的建築，整體規劃由6—8層的洋房和小高層為主，目前在售得最後一期産品為160-217平方米的四至五居，雙套房及高空間利用率等設計，帶有明顯港式産品風格，比之前項目的洋房産品更進一步優化了空間尺度，推出後得到了市場的廣泛認可。

毋庸置疑，兩個百年品牌的跨時空相遇，給京城高凈值人群帶來了一場饕餮盛宴。而豪宅與豪車的背後，是圈層文化的積澱。九龍倉·西城天鑄與瑪莎拉蒂，始於圈層，而不止于圈層。