近日，“通州升級為北京行政副中心”正式落地。加上此前一連串動作，都預示著京津冀協同發展規劃的推出越來越近。記者從多個層面獲悉，在協同發展中，北京主要將加快疏解非首都核心功能，加快産業轉移和人口分流，而天津和河北則是做好被疏解的功能及産業轉移的承接與合作。

“在疏解非首都功能、提升首都核心功能的大的要求之下，作為央企，我們肯定也早早佈局。”一位央企負責人近日在接受上證報記者獨家專訪時如是説。而就在上周，京津冀重點領域率先試點啟動，國資委攜84家央企簽約河北。

當然，最引人矚目的還不是80多家央企牽手河北，而是7月10日至11日，北京市委十一屆七次全會表決通過了《中共北京市委北京市人民政府關於貫徹〈京津冀協同發展規劃綱要〉的意見》，以及“通州升級為北京行政副中心”正式浮出水面。

事實上，除去吸引人眼球的“行政副中心”之外，上述會議透露出來的資訊非常多。其中最重要的一條是，會議確定了北京貫徹協同發展國家戰略的時間表和路線圖：北京按2017年、2020年、2030年三個時間節點，部署四個方面目標任務：疏解非首都功能、提升首都核心功能，控制人口規模、治理北京“大城市病”，創新發展、建設國際一流的和諧宜居之都，提高區域協同發展水準。

發改委近期也透露出推進京津冀協同發展的舉措，提出“軌道上的京津冀”一系列項目。並據透露，將由京津冀三地和鐵路總公司組建的京津冀城際投資公司，專門負責京津冀地區的城際鐵路建設。

多層面動作頻頻，京津冀協同發展已經“在路上”。

按照此前多方傳遞出的資訊，京津冀協同發展一體化中，交通、生態環保和産業轉移將成為突破點。而據記者了解，在京津冀三大率先突破的領域中，産業協同發展最為核心，也是各方利益博弈最激烈的領域。

從各方表態和已經落地的行動來看，在協同發展中，北京主要是加快疏解非首都核心功能，加快産業轉移和人口分流，而天津和河北則是做好被疏解的功能及産業轉移的承接與合作。

記者了解到，從産業發展佈局上，北京的思路已然明確：原則上不再發展一般製造業，做大做強戰略性新興産業，加快新一代資訊技術、生物、新材料、航空航太、高端裝備製造業創新發展；大力發展生産性服務業及節能環保朝陽産業。

值得關注的是，京津冀要實現協調發展，交通一體化將是最優先的基礎條件，也將帶來最直接的投資機會。據悉，京津冀將由27條城際鐵路聯通，其中京唐京濱城際年內開工，廊涿城際、首都機場到北京新機場城際鐵路聯絡線計劃2016年底前開工，這將帶來近千億投資。

（來源：上海證券報）