期待 19分鐘無換乘，滿滿的期待

“第一次聽説鄭開城鐵的報道時並不是很在意，但看到‘19分鐘’時，我心動了。”老開封高輝在鄭東新區一單位任職，他因在鄭開大道上超速，收到過很多罰單。

此後，他開始留意鄭開城鐵的新聞，並加入貼吧的討論，城鐵有一點新進展，大家都會欣喜若狂，“就跟是自己家的城鐵一樣，滿滿的期待。”

高輝説已經做好規劃，城鐵開通後，他從開封駕車10分鐘到城鐵站，20分鐘到鄭東新區，再騎折疊車10分鐘到單位，“這在以前是不敢想像的。”

鄭州市民楊女士對城鐵也同樣充滿了期待，“開封畢竟是古城，許多外地朋友來鄭州都想去開封遊玩，品嘗夜市小吃，等城鐵開通後這都不是事兒。”

開封的潘玉是個時尚辣媽，“銀基服裝市場的衣服時尚又便宜，以後週末搭城鐵不到半個小時就到鄭州，逛逛街買買衣服，想想就開心。”

此外，鄭開大道周邊的醫院、學校、房産等，作為鄭開城鐵的受益者，恨不得城鐵明天就能全線啟動，給自身帶來便利的同時，也贏得更多的利益。

專家 不再是兩個城市的概念，而是橫跨的都市區

“中午從鄭州到開封喝碗羊肉湯，吃頓灌湯包，下午回去還不耽誤上班。”河南大學中原發展研究院副院長鄭祖玄做了個形象的描述。鄭開城鐵的開通，比單純修幾條公路意義重大得多。

鄭祖玄解釋説，從融城的角度來説，“19分鐘”讓鄭州和開封不再是一個城市兩個城市的概念，而變成一個橫跨的都市區，兩城將形成“半小時經濟圈”。城市間的交通變為城市內的通勤交通，實現高速鐵路的公交化運營。

“半小時經濟圈”真正讓人們交流變得低成本、尤其是心理上的低成本，鄭開兩個城市在一起碰撞交流所帶來的經濟和商業效益，帶來大城市那種思想經濟方方面面的擴展和蛻變，這種蛻變是本質上發生的變化。

從影響意義上來講，如今的後工業時代，人與人的接觸促成更多服務業的機會，“19分鐘”足以催生太多的經濟和商業機會。城鐵開通後，我們看到的是客流增加，而實際上是人才流動的增加，是智力流動、資訊流動的增加，半小時經濟圈將會製造更多的選擇，更大的機遇，更高的利潤，更廣闊的學習空間，還有更激烈的競爭。有了鄭開城際高速鐵路後，鄭開兩地的百姓對居住、工作、教育、娛樂等方面的選擇將更加廣泛，文化、休閒的資源將在城市間實現共用。