前日，《河北省委、省政府關於推進新型城鎮化的意見》中，確定保定市作為“畿輔節點城市”的功能定位，明確其“將承接首都部分行政事業單位、高等院校、科研院所和醫療養老等功能疏解”。
記者從保定市規劃局方面了解到，京津冀協同發展上升到國家戰略高度後，保定市原有城市規劃思路被調整，將在空間發展和功能佈局上更多服從和服務於國家戰略格局，北京和保定之間將以低碳的鐵路交通為重點。
交通保障
北京保定交通以鐵路為重點
從北京西站坐京石高鐵，40分鐘後可到新建的保定東站。此後，穿越空曠的保定城東部平原，約半小時後到保定城。這片平原擱置著，沒有什麼高樓，有不少農田。平原往東，便是著名的白洋淀。
在保定市25日舉行的京津冀一體化座談會上，河北省政策研究室原副主任謝祿生表示，對於承接北京功能疏解而言，保定目前的交通設施遠遠不夠。“北京到保定的列車，有起點和終點都是保定的嗎？沒有。”
昨日，保定市規劃局總工辦主任侯錚表示，雖然現在還不清楚保定到底會承接哪些功能和確定的功能區劃，但交通和基礎設施先行是明確的。“我們正在配合有關部門謀劃區域統籌的現代化交通網路，並積極推薦大運量、快速便捷的鐵路交通。”
她表示，低碳的軌道交通將是今後京保之間聯繫的重點。“如果都開車，不便於降低汽車尾氣排放。”她説，現在保定到北京西站乘坐高鐵僅需40分鐘，保定到天津規劃的保津城際鐵路2015年通車後，同樣僅需40分鐘左右，“這樣，保定的交通優勢是很明顯的”。
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