原標題：中國港灣闖拉美：忽視國情難於做出成效
哥斯大黎加32號公路是連接哥尼邊境與港市利蒙的交通要道。半個世紀以來，這條崎嶇狹長的通道承擔了哥斯大黎加與尼加拉瓜兩國近半數出口農産品的陸上駁運。
“3年後，我們將把這條公路打造成一條雙向四車道現代化交通動脈，大幅提升利蒙市作為中美洲最大的熱帶水果出口港的國際地位，緩解哥斯大黎加首都聖何塞周邊地區交通壓力，為該國帶來經濟和社會雙重效益。”唐中東説。
中國港灣工程有限責任公司（下稱“中國港灣”）牙買加區域管理中心總經理唐中東最近格外忙碌，剛從哥斯大黎加帶回32號公路改擴建工程的施工合同，又在籌劃著幾天后的墨西哥和格瑞那達之旅。
組織先行
中國港灣2010年成立牙買加區域管理中心，統籌推進拉美和加勒比地區的市場開拓，隨後分別在墨西哥、智利、阿根廷等10多個國家成立辦事處。“我們用3年時間基本完成了區域內的戰略佈局。”中國港灣黨委書記王印佳説。
王印佳告訴記者，近年來拉美各國加大了對基礎設施建設的投入，希望通過投資拉動經濟增長，然而在全球經濟危機背景下，美歐基建類企業發展海外業務的熱情有所減弱，面對拉美和加勒比地區高漲的基礎設施建設需求，美歐企業常常表現出諸多顧慮。這也是中國港灣開拓拉美和加勒比市場抓住的機遇之一。
“拉美和加勒比地區充滿誘惑，但這裡也容易讓人感到陌生和困惑，”談到3年來的得失，有著豐富地區工作經驗的唐中東不無感慨，“中國企業走進拉美一定要做足功課。”
“中國企業決策者往往容易按照自身的思維習慣或者對美歐國家的一般認識看待拉美，忽視了這一地區政治、經濟、社會和文化的特殊性和多樣性，業務發展過程中遇到問題時，往往因不能及時有效地採取應對措施而陷入被動局面。”
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