據《21世紀經濟報道》調查報道，繼京東、蘇寧獲得快遞運營牌照之後，國美開始籌謀進入快遞領域。

1月14日，全峰快遞內部高管向本報記者透露，國美已經和全峰展開了合作，國美將出一部分錢收購其股份，這份收購協議將原本在當日下午簽署，後推遲了簽約時間。

“這是一場雙贏的合作。”中國快遞物流諮詢網首席顧問徐勇表示，快遞市場上的“黑馬”全峰快遞需要資金，而國美需要延伸産業鏈，發展個性化的快遞配送服務。

入股“黑馬”

“國美入股全峰快遞基本談定。”1月14日，全峰快遞內部高管向本報記者表示，收購的股份尚未確定，資金也還未最終確定。

而一位行業人士向本報記者表示，雙方初步洽談的結果是，國美出資3億收購全峰快遞30%的股份，初期出資1億，其餘資金分期到位。

上述高管介紹，全峰快遞成立於2010年，2011年7月16日全峰開始正式運營，2011年全年只有每天2萬票，2012年多的時候達到了每天40萬票。

上述高管介紹，國美考察了全峰快遞半年多，認可全峰快遞發展模式。國美旗下擁有國美線上、庫巴網，也急需要快遞公司提供良好的服務;而反觀全峰快遞業務，普通商件約佔80%，而網購快件只佔20%，需要網購快件業務比例。

“獲得融資後，全峰快遞進一步發展全國網路。”上述高管表示，全峰快遞正處於成長階段，急需要資金。

而一位快遞從業多年的業內人士向本報記者介紹，全峰快遞創始人兼總裁陳加海確實是一位“實幹派”人物，從一線打拼成長起來的快遞管理者。陳加海最早在申通做小承包區，後來加盟中通，負責上海區的業務，再後來調任北京中通統管華北。2010年，北京中通被上海總部直營，陳加海從中通辭職，創建全峰公司。

“陳加海打下了中通北京市場，其管理團隊在北京的配送速度曾超過順豐。”上述人員表示，國美與全峰快遞合作符合雙方的利益。而近期華南一快遞界的資深管理人士即將要加盟全峰快遞，進一步加強全峰運營能力。

而實際上，快遞市場上的“黑馬”全峰快遞引起了多家電商的注意，早在2012年3月就傳出了騰訊要控股全峰的消息，不過此後沒有消息。上述全峰快遞高管表示，騰訊並未入股全峰快遞。

“國美入股全峰快遞，是一樁雙贏的生意。”徐勇表示，加盟制的全峰快遞，攻城略地急需大量資金。而國美的雙品牌電商戰略，也急需要良好的配送系統。