從北京市交通委獲悉，作為市政府民生實事任務之一，北京今年市級疏堵工程全部完工，包括東三環京廣橋橋下路口改造、增設圓明園西路非機動車道、完善北土城東路進出口等共計20項。

據北京市城市道路養護管理中心（以下簡稱城養中心）相關負責人介紹，疏堵工作密切關注群眾反映強烈的區域出行難問題，堅持問題導向，聚焦常發堵點治理、慢行系統整治提升，從影響道路節點運作的微觀處著手對症下藥，通過對紅線範圍內道路交通設施進行優化調整，改善道路交通組織、提高通行能力，破解影響交通出行的難題。

東三環三大堵點增劃車道

在今年的疏堵工程建設中，北京重點針對東三環京廣橋、燕莎橋等易發擁堵路口，通過充分利用橋下空間、調整車道等方式，打通路口瓶頸，提高通行效率。據介紹，這兩處路口，通過利用橋下停車場空間增設北向北專用掉頭車道，提前分流橋下路口掉頭車輛，減少掉頭與左轉車輛共同排隊等候時間，緩解路口交通壓力。在東三環十里河路口通過壓縮機動車道寬度、利用步道外側空間等方式，將路口由原4車道調整為5條，每小時可多放行機動車約180輛，路口通行能力提升約15%。

朝陽北路與金榆路路口改造則實行綜合手段，利用隔離帶將西進口由2車道拓寬為4車道，並在東進口增設東向東專用掉頭車道，同時增設行人二次過街安全島、非機動車一次左轉等設施，優化路口交通組織。項目實施後，該路口東進口方向車輛排隊情況明顯減少，通行能力約提升30%，緩解晚高峰出京方向燈控路口排隊等候現象。

慢行系統出行環境持續提升

記者了解到，疏堵工程在緩解道路交通擁堵的基礎上，重點對慢行系統進行了專項治理，利用工程手段提高和改善慢行交通的出行條件，規範機動車、非機動車與行人之間的交通秩序，有效提高道路通行效率，進而緩解道路交通擁堵。

圓明園西路肖家河至頤和園路路段沿線學校、社區密集，高峰時段非機動車高達2000輛/小時，但由於該路段北向南缺少非機動車道，大量非機動車在機動車道上與機動車混行，或在人行步道上穿行，影響通行效率、存在安全隱患。本次改造通過利用道路西側部分綠地新建寬2.5米、長1.1公里非機動車道，並鋪設非機動車道彩鋪，保障非機動車道的連續性，使行人、非機動車、機動車各行其道互不干擾，消除安全隱患，提升該路段慢行系統出行環境。

受京承高速阻隔影響，西側芍藥居、東側太陽西元等社區之間通行繞行距離較遠，本次改造通過清除京承高速橋下堆土，建設京承高速太陽宮地下通道，方便兩側社區出行，縮短通行距離約600米。

完善交通組織提升通行能力

此外，城養中心還通過調整或新建道路進出口、優化交通組織等措施，合理分配道路資源，完善和提升道路設施功能，進一步規範重點區域的交通秩序，提升區域通行能力。如原北土城東路在安定路輔路與安貞路之間缺少主路入口，導致輔路車輛去往安貞路或調頭時需繞行，本次改造通過在北土城東路與安定路交叉口西側增設1處主路進口，方便周邊外運大廈等企業需求，做好營商環境的服務工作。

為服務公共交通銜接，城養中心今年組織開展公交港灣改造，如在育慧東路（東行）公交站，原站臺長度不足，公交車需佔用機動車道排隊，影響道路通行。本次通過工程改造延長公交港灣及站臺，為行人提供充分候車空間，減少公交車停靠佔用機動車道的情況。同時優化育慧東路與鼎成路交叉口進口交通組織，提高通行效率。

據介紹，城養中心今年還組織完成了西五環內環增設曉月苑出口、西四環玲瓏路北增設出口、南苑路與大紅門西路路口改造、警備東路與南大紅門路路口改造、蘇州街海淀婦幼保健院門前道路拓寬等市級疏堵工程。

目前，城養中心正在組織開展2024年疏堵工程方案深化研究工作，計劃于明年組織實施萬泉河路（進京方向）增設進口加速車道，京滬高速（四環-五環）瓶頸路段拓寬改造，朝陽北路與石佛營西路路口完善等交通擁堵和出行不便問題，不斷提高道路通行能力。