10月26日晚間，中國國際航空股份有限公司發佈2023年第三季度報告。今年第三季度實現營收458.64億元，同比增長152.89%；歸母凈利潤為42.42億元，去年同期為-86.68億元，實現同比扭虧。今年前三季度實現營收1054.77億元，同比增長150.61%，歸母凈利潤為7.91億元，去年同期為-281.03億元，實現同比扭虧。

在財報中，國航表示，業績變動的主要原因是三季度公司加大運力投入，同時在客座率和價格水準雙升的帶動下，營業收入大幅提升，大幅減虧增利。

自2020年一季度以來，國航的業績始終虧損，此番也讓國航打響了扭虧為盈的“第一槍”。值得一提的是，國航上次單季度盈利還是在2019年三季度。第三季度的歸母凈利潤已恢復至疫情前同期水準，處於歷史高位，次於2017年的49.52億元。前三季度整體雖實現扭虧，但凈利潤和疫情前相比仍有一定距離。

也有其他國內航空公司在三季度實現盈利。近日，華夏航空率先披露了第三季度報，三季度同樣實現扭虧，歸母凈利潤5478.4萬元，去年同期則為歸母凈虧損5.58億元。不過，華夏航空前三季度仍沒能扭虧，歸母凈利潤虧損6.97億元，去年前三季度則為虧損15.11億元。

日前，中國航空運輸協會召開三季度理事單位資訊溝通會，中國航協在會上通報，三季度以來客運收益水準明顯提升，航空公司經營效益大幅改善。

7月航空公司營業收入同比增長79.6％，航油價格同比下降38.4％，疊加匯兌收益，航空公司實現盈利183.3億元，有25家航空公司盈利；8月實現連續盈利，利潤為95.7億元，23家航空公司盈利。9月隨著暑運旺季結束，航空運輸恢復有所回落，加上油價上漲，11家航空公司實現盈利。1月至9月航空公司累計實現盈利96.4億元，同比減虧增盈1371.2億元，14家航空公司累計實現盈利。

據航旅縱橫大數據顯示，今年第三季度，全行業客運班次總量達到133.2萬班。旅客運輸量1.80億人，恢復至2019年同期的102.6%。

根據10月27日上午民航局發佈的數據，三季度民航運輸生産持續向好，行業總體運輸規模基本恢復至疫情前水準。全國民航將開始執行2023/24年冬春航季航班計劃，在需求表現旺盛的暑運和中秋國慶長假的加持下，航司全年業績能否實現扭虧為盈是市場關注的重點。

中國航協預計，今年四季度的旅客運輸量將比2019年同期略有增長，國際客運市場受地緣政治、航許可權制和部分境外機場保障資源不足等因素影響，仍面臨諸多挑戰。