近日，國家智慧網聯汽車（長沙）測試區來了一位新成員——湖南阿波羅智行聯合百度投放的無人駕駛微迴圈電動巴士“阿波龍”。這款車沒有方向盤、沒有剎車和油門踏板，傳統汽車駕駛室的所有操作功能都集中在一塊iPad大小的總控平臺上。“車身配備有雷達、錄影機等20多種感測器，實時識別道路條件，感知周圍環境。”安全員告訴記者，“阿波龍”主要用於低速、封閉式場景的固定線路展示、觀光、商務通行等智慧接駁服務，隨著它在測試區投入使用，長沙又多了一種智慧網聯汽車體驗場景。

長沙是我國第一批發放智慧駕駛汽車道路測試牌照的城市之一，也是全國首批建立智慧駕駛測試區的城市之一。2016年，長沙以湖南湘江新區為核心開展智慧城市基礎設施建設，培育和發展智慧網聯汽車産業。5年多來，按照“産業生態為本、數字交通先行、應用場景主導”原則，通過産業政策引導、基礎設施智慧化改造、應用場景建設等舉措，有力推動了智慧城市基礎設施與智慧網聯汽車協同發展。

內陸城市長沙如何在智慧網聯汽車産業上“彎道超車”？在湖南湘江智慧科技創新中心有限公司常務副總經理李焱看來，這得益於智慧網聯汽車與智慧交通融合發展的“長沙模式”。“一是‘車路雲網’一體化，二是通過測試區帶動整個智慧網聯汽車産業鏈發展壯大。”他告訴記者，2020年，長沙率先開通了全國首條智慧網聯公交運作路線——智慧公交315線，車輛行程時間平均縮短約13.3%，行程速度平均提升約15.4%。“智慧的路”改造完成後，“聰明的車”也需要協同升級。長沙為1萬餘輛重點車輛加裝汽車電子標識，在148個節點路口建設了識讀基站；為全市2072輛公交車進行了智慧化、網聯化滲透改造，並接入智慧網聯雲平臺監管。在構建強大的“雲”方面，長沙基於測試區開園以來的測試實際大數據，打造了智慧網聯雲平臺，同時，通過與中國移動、華為等密切合作，累計完成3.5萬個5G基站建設，密織了靈活的“網”。通過形成“智慧的路—聰明的車—強大的雲—靈活的網”的協同閉環，推動智慧網聯與智慧城市的深度連結。

目前，從智慧公交、自動駕駛計程車、智慧重卡到智慧駕駛環衛車，長沙智慧網聯汽車已經形成産業生態，僅湘江新區就聚集了生態企業350余家。