從2014年開始，隨著移動網際網路的發展，花花綠綠的共用單車開始出現在城市的大街小巷，在它們最風光的時候，各大品牌的共用單車多到好像顏色都不夠用了，很多城市都出現了單車圍城現象。
但是最近在北京，許多經常用車的上班族發現共用單車沒那麼好找了。
北京上班族：有的時候想騎，找車難找，市區還好一點，海淀邊郊可能不好找。
記者近日在北京多地採訪發現，路面上的共用單車數量比以往明顯減少。以北京菜市口地鐵站區域為例，每天投放在這裡的摩拜單車，已由最高峰時的近300輛降低到目前的100多輛。
北京共用單車投放人員：有的有投放點，每天必須卸哪，哪缺車是有系統的，就直接投那去。螢幕上帶白圈的就説明能投放，不帶白圈的投放不了。這一共有12輛別處車送到這裡來。
2017年9月，北京市交通委下發通知，落實對共用自行車實施總量調控政策。目前北京市共有9家共用自行車運營企業，運營車輛總數已控制在191萬輛左右，較最高峰時下降近兩成。
據了解，全國多地的共用單車在陸續減少。今年初，廈門30萬共用單車圍城，10萬單車閒置引發熱議，為此廈門重拳整治共用單車，單車數量將削減三分之二。今年杭州共用單車要減少四分之一，單車數量調控到約50萬輛。本月，昆明市通報了共用單車運營管理考核情況，ofo小黃車因連續兩個月考核墊底，一萬輛單車將被回收。此外，廣州、深圳等地共用單車總量也呈下降趨勢。
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