【自主品牌密集推出主力車型】2023年，國內車市經歷了不平凡的一年。新車銷量創歷史新高、二手車交易量企穩回暖、汽車出口交出亮眼成績單。

進入2024年，車市轉型發展步伐不斷加快，各車企也紛紛推出主力車型以應對可能到來的銷售大年。

日前，領克新09EM-P正式上市，定位為中大型旗艦插電混動SUV。“領克現在處於轉型期。一方面我們加大了新能源轉型的投入，另一方面燃油車折舊攤銷，在總銷售收入沒有太大增長的情況下，盈利狀況受到一些挑戰。”吉利汽車集團CFO戴慶表示，接下來，隨著新産品投放，預計領克可以快速實現扭虧為盈。未來，領克會保持每年一款至兩款全新新能源産品的投放。

數據顯示，2023年，領克銷量突破22萬台，同比增長達22.3%，其中新能源佔比連續6個月保持增長。隨著新車型陸續上市交付，領克品牌的新能源産品佈局已趨於完整，電動化戰略轉型步伐不斷加速。

此外，自2023年開始，國內MPV市場迎來了久違的復蘇。根據乘聯會公佈的數據顯示，2023年前三季度，MPV市場表現出色，銷量同比增長18.2%，增速相當於SUV市場的2.8倍。銷量大增的背後，是新能源車企集體涌入MPV市場。自去年以來，主流車廠的MPV車型接連發佈，包括沃爾沃EM90、魏牌高山、合創V09、一汽奔騰M9、傳祺E8等車型。

而造車新勢力對於MPV市場的重視似乎更勝一籌。理想汽車CEO李想表示，理想MEGA將成為“50萬元以上銷量第一的車”。

而小鵬汽車CEO何小鵬更是為X9定出了“大型純電MPV第一”的目標，他表示，X9將牢牢鎖定30萬元至40萬元區間的用戶核心需求，以最具價值的配置級差，為用戶提供更實用、更高性價比的選擇。“希望X9能夠跳出MPV品類，去搶大型SUV市場。”何小鵬表示。

事實上，新能源車企能夠在MPV領域異軍突起、快速搶奪合資品牌市場份額並不令人意外。

在燃油車時代，MPV作為成熟的細分市場，其定價邏輯和用戶購車的標準相對固定，新進入者難以立足。然而，電動化改變了MPV的産品邏輯，電驅輕盈、低風阻的特點為用戶提供更出色的駕駛體驗。新能源車企不僅能夠分享外資在MPV市場的份額，MPV本身也成為中國車市的新增長點。

易車研究院首席分析師周麗君對《證券日報》記者表示，消費升級、增換購、多孩等因素，將持續助力MPV家用化。廣大車企正加速佈局MPV家用車市場，且主力價區上探至15萬元至35萬元，與主流家用車演變高度吻合。“預計到2026年，MPV市場有望達到300萬輛，成為中國車市的新藍海，相當於2022年MPV銷量的3倍。”

縱觀新能源汽車市場，乘聯會秘書長崔東樹認為，下一步國家促進新能源車消費的力度會進一步加大，通過發放消費券等各種措施，推動行業快速發展。汽車單車價格大幅提升，國家對電動車的重視進一步提升。

“2024年將成為新能源汽車市場的大年，總體看，對今年車市持相對樂觀態度。”崔東樹對記者表示，預計今年年初的市場數據會非常好。