2023年中國汽車市場競爭異常激烈，車企在“內卷”“價格戰”中極力拼殺，以求實現業績增長或穩住市場地位。近期，車企陸續交出了去年的成績單。

整體來看，13家上市車企中，共有9家此前設定了2023年銷量目標。《證券日報》記者梳理全年銷量情況發現，僅有2家車企完成了預期銷量目標，分別為比亞迪和吉利汽車。其中，比亞迪2023年累計銷量302.44萬輛，同比增長62.3%，完成了300萬輛的銷量目標。吉利汽車2023年累計銷量達168.65萬輛，同比增長約18%，超額完成銷售目標，並打破往年銷售紀錄。

此外，目標完成率在90%以上的還有2家車企，分別為長安汽車和廣汽集團。其中，長安汽車全年銷量超255萬輛，同比增長8.7%，目標完成率是91.07%；廣汽集團2023年銷量為250.5萬輛，同比增長2.92%，目標完成率為94.89%。

其餘上市車企的2023年銷量目標完成率則均在90%以下，與目標存在較大差距。對此，江西新能源科技技術學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受《證券日報》記者採訪時表示：“車企設定銷量目標，目的包括公關宣傳以及激勵員工等，本意是帶給消費者信心，並希望公司超水準發揮。”

值得關注的是，儘管完成全年銷量目標的車企數量不多，但大多車企的銷量都實現了正增長。13家上市車企中，2023年銷量實現同比增長的多達10家。中歐協會智慧網聯汽車秘書長林示向《證券日報》記者表示：“上市車企2023年成績較好，為中國汽車産銷邁上3000萬輛臺階作出了突出貢獻。”

據中國汽車工業協會披露的最新數據，2023年，受益於終端市場優惠政策的刺激，以及汽車出口市場的強勁增長，中國汽車産業正式進入産銷3000萬輛新時代，實現了新突破。

中國汽車工業協會副總工程師許海東在2024中國汽車市場發展預測峰會上表示，預計2024年我國汽車總銷量將達到3100萬輛，同比增長3%。

在張翔看來，中國汽車産業已經進入了洗牌階段，目前中國有100多家車企，與歐美相比，汽車産業的集中度並不高，頭部車企可能也希望通過“價格戰”等手段淘汰一些對手。基於此，張翔判斷，2024年中國汽車市場的競爭仍然激烈，“價格戰”或將持續。

2024年開年，汽車市場便已充斥著濃濃的火藥味，領克汽車、哪吒汽車、零跑汽車、歐拉汽車以及阿維塔等相繼推出了現金優惠、定金抵扣等優惠活動。特斯拉也在1月12日再次宣佈下調Model 3和Model Y的後驅版和長續航版價格，優惠幅度在0.65萬元至1.55萬元不等。

張翔認為，2024年，一些體量較小、技術和資金儲備不足的車企，將在“價格戰”中受到更大的壓力，甚至不排除被淘汰出局的可能。