2023年一季度，中國外貿“新三樣”電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池表現亮眼，一季度合計出口增長66.9%，同比增量超過1000億元。借助西部陸海新通道，以及海鐵聯運等渠道的便利，中國西南地區的汽車設備從廣西北部灣港口走向東盟和歐洲的國家。近日，廣西北部灣國際港務集團有限公司向中新網介紹相關出口情況。
“今年一季度新能源汽車及配件經北部灣港出口至東南亞、歐洲地區達200輛以上，為純增量。我們還組織海上風電設備、光伏組件、新能源汽車配件等新能源産品出口銷往世界各地。其中光伏産品出口量達0.56萬標箱，同比增長146.1%，海上風電設備出口量達1.5萬立方米，為純增量。”廣西北港物流有限公司運營部副總經理韋勝君介紹。
韋勝君預計，今年全年，新能源汽車及配件出口量預計達1萬標箱以上；光伏産品出口量預計達2萬標箱以上，海上風電設備出口量達50萬立方米以上，為純增量。
西部陸海新通道是國家戰略，加上北部灣國際門戶港建設、RCEP實施、啟運港退稅等政策紅利疊加，以及北部灣港是中西部地區最便捷的出海大通道的區域優勢，經濟、高效、便捷、綠色、安全的物流通道、經濟走廊加快建成。
2023年1月中國多部門發佈《關於支援新能源商品汽車鐵路運輸服務新能源汽車産業發展的意見》，組織新能源汽車整車入箱海鐵聯運出口，相對於傳統的汽配件運輸，整車入箱減少目的地組裝等環節，更便捷高效。
“對新能源汽車、白糖等特色貨源，北部灣港集團提供‘一口價’‘一箱到底’等服務，新能源汽車整車入箱海鐵聯運，相較傳統水運時效縮短10—20天，全程綜合成本可節省15%左右，由於採用一箱到底方式，貨損率也大大降低。”韋勝君介紹説。
據北部灣港集團介紹，RCEP的發展，將對“新三樣”的出口産生較大影響，有利於降低關稅壁壘，這使得上述産品在出口時更具有競爭力；同時有利於擴大産品的國際市場份額，提高出口貨量，還有利於推動新能源政策的制定，各參與國家可以通過協商合作，制定出針對新能源産業的政策和標準，從而達到統一標準和互惠互利的目的。（完）
(責任編輯：曹洋)
