3月23日上午，滿載來自巴西紙漿、巴基斯坦鋅精礦等外貿進口貨物的74個集裝箱，搭上西部陸海新通道海鐵聯運班列，從廣西欽州鐵路集裝箱中心站出發，貨物分銷至川渝及其他西部地區。至此，西部陸海新通道海鐵聯運班列開行量突破25000列，新通道建設繼續向高品質發展新階段邁進。
西部陸海新通道班列。
西部陸海新通道北接絲綢之路經濟帶、南連21世紀海上絲綢之路，肩負著連接“一帶一路”的作用。6年的時間裏，新通道班列從2017年的178列，增長到2022年的8820列，翻了49倍，且每年保持30%以上的增幅，實現了從“0”到“25000”的飛躍。3月17日，2023年西部陸海新通道第1700列成功發車，提前14天完成一季度開行目標，成功實現“開門紅”。
西部陸海新通道海鐵聯運班列突破25000列。
3月30日上午，一列滿載48個玉米集裝箱班列從北海鐵山港緩緩駛出，開往玉林站，“北部灣港-玉林”海鐵聯運班列成功首發。班列的開通不僅降低了玉林地區企業物流成本，提高了運輸效率，也為玉林片區企業提供了新的物流途徑，使其不再局限于通過湛江港、西江內河的物流通道，加快玉林地區形成臨海臨港優勢，積極融入西部陸海新通道建設。
“北部灣港-玉林”海鐵聯運班列首發。
3月22日下午，一列載有50輛新能源汽車的陸海新通道專列從重慶魚嘴站駛出，通過海鐵聯運的運輸方式經欽州港轉海運發往歐洲地區。這是重慶開出的首班新能源汽車陸海新通道海鐵聯運專列，標誌著川渝地區新能源汽車出口再添新通道。
此次班列運輸的重慶本土品牌賽力斯生産的新能源汽車憑藉科技感強、體驗感好、性價比高等特點，廣受海內外消費者青睞。通過陸海新通道專列，北部灣港充分發揮通道區域協作優勢，提升通道、港口、航運服務品質，確保新能源汽車等産品快速出海，助力中國製造走向世界，為融入國內國際雙迴圈發展新格局做出積極貢獻。
首班新能源汽車陸海新通道海鐵聯運專列。
3月3日下午，隨著汽笛聲響起，一批滿載板材的集裝箱搭乘西部陸海新通道班列，從廣西貴港站駛出，開往北部灣港北海鐵山港，轉海運將板材分撥至全國各地及國外，標誌著西部陸海新通道“貴港—北部灣港”海鐵聯運班列成功首發。此次班列的成功開行，將通道班列服務首次延伸至貴港市，克服以往這些貨物因原來的公水聯運模式帶來的運輸時效、價格波動較大，産供通道難以保障的弊端，有效增強整個物流通道時效和價格上穩定性，確保産業鏈供應鏈通暢，為進一步提振市場信心開闢“直通車”，為民營經濟“回暖”“加溫”貢獻北部灣港集團力量。
“貴港——北部灣港”海鐵聯運班列首發。
2023年是全面貫徹黨的二十大精神開局之年，起好步、開好局，對加快建設西部陸海新通道國家戰略具有振奮、鼓舞、強信心的重要作用。今年以來，北部灣港集團深入挖掘國內外市場潛力，實行“一企一策”“一箱到底”，為區內企業量身定做物流特色方案，新增多條新通道線路，引導更多貨物聚焦北部灣港，並著力提升産業鏈供應鏈韌性和安全水準，進一步擴大通道服務範圍。
截至目前，西部陸海新通道輻射範圍拓展至17省61市115站，實現我國西部12個省（市、區）全覆蓋，並延伸至中部地區。今年以來，北部灣港多條特色班列首發，班列開行規模快速增長、輻射範圍持續擴大，西部陸海新通道成為了拉動西部地區經濟發展、促進區域經濟高品質發展的強勁引擎。
西安—北部灣港—RCEP班列。
此外，北部灣港集團依託國家和廣西加強財政資金統籌，正在搶抓港口、鐵路、公路、水運等關鍵基礎設施項目建設加速，陸海空互聯互通水準提升的窗口機遇，全力推進北港欽州新通道聯運中心一期工程、欽州冷鏈物流基地、北海泛洲CFS項目（集裝箱貨運站 Container Freight Station）等一批基礎設施建設，進一步擴大物流規模、提升通道效應、提高運營品質，形成高效高品質服務鏈，釋放澎湃動能。
黨的二十大報告提出“要著力提升産業鏈供應鏈韌性和安全水準”。北部灣港集團積極發揮港口、鐵路、水運優勢資源，釋放政策效能，充分發揮通道競爭優勢，全力保障産業鏈供應鏈通暢。經過幾年的發展，西部陸海新通道已成為一條通江達海、暢通國內國際雙迴圈的經濟大通道。
下一步，北部灣港集團將持續深化加強與沿線平臺、鐵路等單位合作，加快建成“經濟、高效、便捷、綠色、安全”國家級大通道，助力經濟高品質發展，服務區域高品質發展，為中國式現代化建設提供有力保障。（黃巧花 阮駿暉）
(責任編輯：曹洋)
