據發改委網站消息,自9月2日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低105元和100元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油每升分別降低0.08元和0.09元,這是今年油價首次三連降。[詳細]
廣匯能源近日收到商務部批復,准許其今年進口20萬噸原油。廣匯能源成為進口原油經營配額暫停七年後,首家獲得配額的民營油企。[詳細]
我國完善後的成品油定價機制將調價週期縮短至10個工作日,取消上下4%的幅度限制。這將使國內油價更為靈敏地反映國際油價變化,該降就降,該漲就漲。
此前報道稱,今年兩會期間,時任發改委主任張平也曾表示,一是計劃把調價縮短一些,二是準備取消4%的幅度。有評論稱10個工作日是一個比較適中和穩妥的方案,既不激進,又能有效改善原有機制的滯後性,還可為進一步縮短調價週期做好鋪墊。
日期 | 國內油價(以北京92#汽油價為例) | 美國常規汽油零售均價(經換算) |
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14-1-24 | 7.65元/升 | 5.44元/升 |
14-1-10 | 7.76元/升 | 5.49元/升 |
13-12-12 | 7.86元/升 | 5.37元/升 |
13-11-28 | 7.81元/升 | 5.46元/升 |
13-11-14 | 7.68元/升 | 5.30元/升 |
13-10-31 | 7.81元/升 | 5.47元/升 |
13-9-29 | 7.83元/升 | 5.69元/升 |
13-9-13 | 8.03元/升 | 5.89元/升 |
13-8-30 | 7.95元/升 | 5.98元/升 |
13-7-20 | 7.76元/升 | 6.11元/升 |
13-7-6 | 7.51元/升 | 5.81元/升 |
13-6-22 | 7.57元/升 | 5.96元/升 | 注:美國常規汽油平均零售價格數據來源美國能源資訊署(www.eia.gov) |
新成品油價格機制與原機制對比 | ||
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總體描述 | 新的成品油定價機制可能將調價週期縮短至10天,可能參考WTI油價,不排除取消4%漲跌幅限制這一硬性規定。 | 當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時,可相應調整國內成品油價格。 |
調價週期 | 10天 | 22天 |
漲跌幅度 | 取消4%漲跌幅限制 | 4% |
定價權歸屬 | 按照國家規定價格,經營者可自主制定實際銷售價格,可適當下浮。 | 實行政府指導價或政府定價 |
自2009年新成品油定價機制試行以來,市場也有"漲快降慢"及"透明度過高"而産生投機等多元化爭議,並還有指責價格主管部門存在壟斷利益政策傾向。業內指出,由於成品油定價機制"透明度過高"而産生市場投機也不一定是一件壞事。[詳細]
除了在成品油市場之外,定價機制改革難,已經成為天然氣市場、電力市場等其他資源類産業改革的共同的"絆腳石"。一直以來,我國成品油定價機製備受詬病。我國以往帶有行政色彩的定價模式,已經不適應目前國際化的成品油市場規律。[詳細]
我國完善後的成品油定價機制將調價週期縮短至10個工作日,取消上下4%的幅度限制。這將使國內油價更為靈敏地反映國際油價變化,該降就降,該漲就漲。[詳細]
發改委已提出成品油價格改革完善方案,將主要圍繞縮短調價週期、加快調價頻率,以及調整挂靠油種等方面內容,進一步完善現行成品油價格形成機制。相關負責人表示,按機制適當上調國內成品油價格,有利於保障國內市場供應。 [詳細]
全國乘用車研究報告顯示,油價上漲對小排量車影響,取決於流入與流出效應相對大小,前者是原本計劃購買大排量的,考慮到油價因素而最終選擇了小排量;後者則是原本就計劃購買小排量的,考慮到油價因素,最終放棄買車。[詳細]
"油價對蔬菜的影響不只是運輸一個環節,化肥、地膜等農資都會受到影響。"孟凡波説,"運輸環節只加一分錢,如果化肥、地膜也都加一兩分錢,累積起來可能就是五六分錢了。這對一些低價蔬菜而言,就不能忽視了。" [詳細]
油價上漲對多個行業都將産生一定影響。汽、柴油、航空煤油價格上漲對於石油行業是利好,中國石化、中國石油都將從中受益;而對交通運輸行業是利空,油價上漲將直接導致運輸成本增加,而國家將嚴格控制交通運輸價格的調整。[詳細]
一般轎車的經濟車速大約在80~90公里/小時,避開爛路,寧可繞一條順暢的好路,對車況和省油均大有幫助。
輪胎氣壓過高或過低都會增加耗油量,因此應定時檢查輪胎氣壓。行駛中發現現在的滑行距離明顯減少該檢查。
不是標號越高越好,使用超標號機油也費油。冬天選擇黏度較低的機油,夏天選擇黏度較高的機油。
開手擋車時要看轉速表換擋,且踩和松離合器乾淨徹底;自動擋車切忌空擋滑行和較長時間停車時不摘空擋。
為車子減去不必要的重量,例如健身包、吸塵器或者一盤十米長的高壓水管還有工具箱。
把車看作一個能量體,遵循能量守恒,通常一隻鹵素大燈55瓦而氙燈為35瓦,相差20瓦的能耗最終來自燃油消耗。