活動標題

• 海特高新董事長李飚先生專訪

活動描述

• 嘉賓：四川海特高新技術股份有限公司董事長 李飚先生時間：2010年12月9號10：00 簡介：航空産業歷來是一個國家綜合實力特別是高新技術研發能力的綜合體現。我國的大飛機進展迅速，同樣也涌現出了一批技術過硬，裝備過硬的飛機養護維修企業，其中四川海特高新技術股份有限公司便是飛機養護與維修企業的佼佼者。本期的《中國訪談》，海特高新的董事長李飚先生為您講述民族飛機維修企業的成長史。

文字內容：

• 解説詞:

  航空産業歷來是一個國家綜合實力特別是高新技術研發能力的綜合體現。飛機項目的不斷發展，離不開為飛機服務的一系列配套設施和技術。在當今世界，航空産業的研發，維修，幾乎被發達國家一些大公司所壟斷。

  擁有我國自己的大飛機，擁有先進的飛機維修護養技術，讓我國自己的飛機更加舒適更加安全的展翅在蔚藍的天空，是所有華夏兒女的理想。如今在黨中央國務院的關懷下，在全國人們的熱切期盼下，在所有航太人的共同努力下，不僅我國的大飛機進展迅速，同樣也涌現出了一批技術過硬，裝備過硬的飛機養護維修企業，其中四川海特高新技術股份有限公司便是飛機養護與維修企業的佼佼者。

  四川海特高新技術股份有限公司成立於1992年，是中國至今唯一的一家航空維修上市企業。

  經過近20年的努力，海特高新現已發展成為集航空維修、航空工程、航空製造、航空培訓、航材交換租賃五大版塊于一體的航空産業集團。

  2010-12-06 16:29:22

• 中國網:

  中國網的觀眾朋友們大家好，歡迎收看本期的《中國訪談》節目，我是主持人張心。今年十月低空開放獲得國家政策綠燈放行，這標誌著我國的航空産業步入了一個前所未有的發展階段，本期節目我們特意邀請到了四川海特高新技術股份有限公司的董事長李飚先生做客我們的節目。李總首先請您給我們中國網的廣大網友打聲招呼吧！

  2010-12-06 16:29:43

• 李飚:

  中國網的廣大網友大家好。

  2010-12-06 16:30:04

• 中國網:

  李總，航空作為一項高新産業與我國的的科技發展可以説是息息相關，相互促進的。那麼海特高新作為我國首個進入航空維修領域的民營企業，這些年來積累了哪些先進的經驗，有怎樣的技術優勢呢？

  2010-12-06 16:30:21

• 李飚:

  海特高新成立於1992年，在2004年海特高新IPO上市，整個的發展歷程是非常艱辛的。海特高新在發展的20年間，一直秉承了自己的發展思路和發展方向。特別是在技術方面，我們從92年就接觸到了國外的那种先進的航空企業，當年在中國我們沒有一個單位對他們的技術進行一個系統性的消化。比如説波音公司，空客公司，他們剛剛進入到中國的時候，給中國帶來了航空器的一個飛躍，也提高了我們民航飛機的品質。但是他們的維修技術並沒有在同期向中國進行輸入。中國現代的飛機維修企業應該説都是通過摸爬滾打，二十來年一個技術積累，才擁有了現在的局面。即便到現在這樣一個局面，我們仍然有很多的領域是在跟隨國外技術的發展，而在自主創新方面，我認為，目前在這個行業裏面還是很欠缺的。

  2010-12-06 16:30:32

• 李飚:

  海特公司從開始到現在，我們的技術人員一直是秉承自己的技術，通過對國外技術的學習和了解，通過實踐，總結出一套自己的經驗，我們設計出了非常多的自主智慧財産權的設備來完成國外航空維修手冊的要求，在這方面，我們已經取得了國際上的認可，包括美國FAA他們的認可。也就是説我們的設備已經達到了國際上的最先進的水準。特別是近幾年我們的機型換代，以前老的機型，像空客310、300這樣的飛機換成了現在空客的320、330這樣新一代的飛機。波音的原來的737的300/400/500，現在換成了600/700/800。包括未來我們的787要面向社會。它的新飛機的設計理念，新飛機上面的設備裝備，都已經進行了一個更新換代的局面，而亞太地區，特別是突飛猛進的中國，我們使用的都是全球最為先進的飛機，但是在我們享受先進技術的同時，怎麼樣去維護這樣先進的飛機，那就是一個非常大的一個難題。也就是説，我們的維修産業，航空維修、保障這塊，它也必須要突破，技術一樣要跟進。而我們國家的航空工業這幾年雖然説發展非常迅速，但是離國際的先進的水準還是有一定的距離的。所以擺在我們面前的現狀是要去完成這個世界上最先進的維修，這對我們的技術沉澱，技術人員是一個非常大的考驗，好在海特公司04年通過IPO以後。獲得了一個社會資金的支援，對我們的技術的發展，包括設公司技術建設發展上面，奠定了一個堅實資金基礎，在人才引用方面，也給了我們一個比較寬鬆的環境，於是我們就組織了一大批的科技人員對我們現代的飛機進行了集中的開發，到目前為止，海特基本涵蓋我們現代飛機的從機械到電子，包括APU大型部件的維修工作，我們這個維修工作，不僅完成了自己裝備的提升，而且根據國外的技術，形成了一套自己有效的管理辦法和我們的開發流程。通過這幾年的考驗，我們贏得了市場，也解決了航空公司不少的問題。提升了我們的服務理念，得到了市場的認可，所以説海特這幾年的發展，還是比較快速的。

  2010-12-06 16:30:49

• 解説詞:

  2010年10月航空業迎來多項利好。由國務院、軍委發佈的國發〔2010〕25號文最大的亮點在於明確提出了我國低空空域管理改革的分階段目標和低空空域的具體劃設標準。低空領域的開放不僅能夠增強我國西部地區和貧困地區強烈的對外交流的意願，實現點對點的聯通。同時低空領域的開放對低空飛行器的發展也會起到促進作用。曾經發生在汶川的五一二大地震牽掛著所有中國人的心，地震發生後汶川地區的基礎設施幾乎全部癱瘓，在這樣的情況下低空飛行器就會起到至關重要的作用。當時，為了使救援直升機快速、安全的到達救災地點，海特公司在李飚董事長的帶領下，不畏艱辛，用自己所有的力量為“生命之鷹”直升機做好保障維修工作。正是有了海特公司這樣的無微不至的關懷，被譽為“生命之鷹”的直升機一次次的為災區送去了溫暖，為受災群眾作出了貢獻。

  2010-12-06 16:30:58

• 中國網:

  就在前不久，我國《低空空域管理改革指導意見》獲批之後，那您認為這項産業政策的出臺對我國的航空産業發展會有怎樣的影響？對於咱們航空維修企業來講，又有怎樣的作用和指導意義呢？

  2010-12-06 16:31:09

• 李飚:

  低空開放，對於我們做航空的人來講是一個天大的喜訊，這意味著我們國家下一步在通用航空方面、航空技術方面，會取得突飛猛進的發展。第二，整個國內的航空工業迎來了歷史性的機遇。為什麼這樣講呢？我們國家現在對航空的需求其實是非常大的，特別是我國的西部地區，如果説在我們的西部地區修高鐵、修公路成本非常高，航空最大的一個特點就是點對點，特別是對我們的一些偏遠地區和山區，他們需要對外界的交往，但是由於可能規劃的這樣的建設，他們可能就延緩了對城市的交流，發展就相對滯後了，但是低空發展之後，我們完全可以對兩個點之間，通過我們的通用飛機的普及，通過兩個點之間的飛行，就可以實現迅速的交流，我們的西部地區，交通非常不發達，從五一二地震就可以看出來，他只有一個唯一的通道就是公路，如果一個地方塌方，就跟我們的中心城市失去聯繫，在五一二大地震中我們都可以看得到，我們的直升機起到了非常大的決定性的作用，這個就是我們通用航空發展的作用所在，我們通過兩個點的聯通，就能夠實現快速的反應，並且能夠為國家的基礎建設節約大量的資源，有些地方修公路、鐵路耗費的資源是非常大的，如果要修通用型的機場，那對財政上的壓力會小很多，也就是説低空開放以後，像我們這樣的企業會有更大的舞臺能夠為我們的整個的通用飛機的安全飛行和保障做出我們更大的貢獻，海特目前已經進入到了通用飛機的領域，我們和東方航空的東方通用在天津濱海機場已經成立了一家專門做通用飛機的維修養護的企業，並且我們已經為我們的通用航空維修了幾架米171的大修工作。其中有一架就參加了五一二汶川大地震的救災工作。

  2010-12-06 16:31:21

• 解説詞:

  一直以來，海特高新堅持“品質第一，服務航空”的品質管理方針，先後通過和獲得了ISO9001：2000國際品質體系認證、CAAC適航維修許可認證、FAA認證，中國民航局、香港民航處、澳門民航局聯合維修管理(JMM)認證以及《零部件製造人批准書》等資質認證和證書。産品品種涉及波音、空客系列及各類支線飛機、通用飛機、直升機、公務機等40多種機型；客戶涵蓋中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國東方航空公司等國家骨幹航空企業，及地方航空公司、民營航空公司、中航集團和飛行院校、培訓中心（公司）等。

  2010-12-06 16:31:34

• 中國網:

  眾所週知，航空産業是以技術為核心的，我了解到海特在技術創新領域走在了全國的前沿，而且打破了國外的一些技術壟斷，請您給我們談一下，企業在技術創新方面這麼多年的探索的一個經驗。

  2010-12-06 16:31:46

• 李飚:

  我覺得關鍵還是要通過學習，然後再去創新。海特在這麼多年一直沒有把我們老的傳統丟掉，我們在技術開發方面一直有一個強大的研發團隊，每年公司都用大量的資金去支援他們的科研，到現在你可以到海特的任何一個公司，都可以看到生産線上的絕大多數的設備是我們海特高新的技術人員所完成設計的，並且在使用當中取得了國際上的認可，技術是需要積累的，只要這個公司有這樣的傳統，保持了技術發展的風格，我相信，在以前的技術上進行新的這種提升，走出一個自己全新的路子是肯定的，海特正因為一直堅持在關鍵技術上吸收掌握，所以到現在為止，我們公司在核心技術上一直不受制於人。

  2010-12-06 16:31:55

• 中國網:

  作為我國的民營企業，掌握自主智慧財産權您認為對企業的發展有怎樣的意義和影響？

  2010-12-06 16:32:09

• 李飚:

  我們確確實實有很多的技術是創新，成果也非常多，但是目前，我覺得對這方面的保護還不夠，企業一些相關的工作沒做好，比如一些專利沒有申請，另外一個最大的問題是技術流失是非常快的，我們的人員流失跳到了其他地方去以後，可能我們的技術也流失到外邊的公司，我覺得整個社會對智慧財産權要重視，特別是對自主創新的企業能夠收穫技術創新所帶來的一些成果。

  2010-12-06 16:32:18

• 中國網:

  在我國加入WTO之後，您認為對我國的航空維修有怎樣的積極的影響？或者又面臨怎樣的機遇與挑戰呢？

  2010-12-06 16:32:30

• 李飚:

  我們國家加入WTO以後，應該説市場更開放，國外的一些新技術、新思想更能夠與國內的傳統思想相碰撞，也能夠産生新市場，對我們行業來説，WTO後維修行業是對國外開放的，但是國內的維修企業，同國際上的巨頭相比，還是比較弱小的，他們的強勢進入肯定會影響到國內企業的發展，所以這就需要我們國家在一些政策制度上進行扶持和培養國內航空維修企業的機制。比如我們跟俄羅斯談過，在俄羅斯建立這樣的企業，由我們輸出技術和管理，與俄方一起在俄羅斯建立維修廠，但是俄羅斯在設立股權方面就有嚴格的控制，中方企業，股份不能超過百分之四十，並且法人代表要求俄方的人來擔當，俄羅斯這樣做的目的，從各方面考慮來講，他們這種軍民兩用技術，是國家安全和發展的重要的基礎的技術，他們是保護的。同樣我們到巴西也是一樣。巴西允許外資在航空維修方面控股，但是巴西條例方面，必須法人代表是巴西人。他會設置層層障礙，不可能自己去獨自興建，所以我們國家加入WTO以後，除了要引進國外的大公司，高水準的公司，引進他們的先進技術和經驗，同時也要保護國內的，現在尚處在發展中的這些中國本土的維修企業，這樣才能夠最終對我們國家的經濟建設作貢獻，然後能夠留下我們自己的東西。

  2010-12-06 16:32:42

• 解説詞:

  四川海特高新技術股份有限公司，先後在天津、上海、武漢、長沙、昆明、貴陽等地設立了十余家子公司和工作站，擁有各類工程技術人員500余人、各類先進設備儀器1000余臺，成為中國航空維修企業第一家確立和形成航空維修、租賃一體化保障服務的企業。

  2010-12-06 16:32:55

• 中國網:

  作為國內最著名的航空維修企業，您認為海特高新目前主要的市場是在哪？有沒有探索國外市場的打算？

  2010-12-06 16:33:05

• 李飚:

  現在我們主要跟海外市場的聯繫還是在原材料和技術引進方面。中國是一個發展非常迅速的市場，我們首先立足國內，先把國內的基礎夯實，再面向國外。

  2010-12-06 16:33:16

• 中國網:

  現代化的企業更需要科學有效的管理和獨到的企業文化建設，在這方面海特高新又是怎麼樣做的呢？

  2010-12-06 16:33:27

• 李飚:

  海特，從04年上市以後，我們就建立了完善的法人治理結構，一直在啟用年輕的技術人員和年輕的專家，海特建立了自己的人力資源管理體系，我們現在主要的技術人員年齡都是在35到45之間，他們都在海特各個方面擔當著重要的角色，海特從一開始到現在，管理層一直秉承著：海特是一個平臺，我們要為這個平臺創早一個良好的環境，我們只要把平臺完善了，我們的技術人員就能夠在我們的平臺上面做他們想做的事情，也能夠在這個平臺上面發揮自己的聰明才智，平臺是大家一起共建的，如果我們海特的每一個人都對這個平臺做出努力，我相信我們的這個平臺會越來越好，我們吸引人才的這種環境也會越來越強。

  2010-12-06 16:33:35

• 中國網:

  面對即將到來的十二五規劃，我們企業有怎麼樣的打算？能跟我們談一下嗎？

  2010-12-06 16:33:45

• 李飚:

  海特高新在十二五期間也有自己的規劃。

  第一，我們要對我們現在目前的企業模式進行升級，由原來的單一的維修服務變成一個綜合保障的企業，我們的航空客戶他們最需要就是綜合保障，不僅要把壞的零配件即時的、安全的、經濟的通過我們的維修以後，返回到我們客戶的手上，還要為他們提供總體的服務，比如説器材的租賃，器材的交換，航空公司在這方面的話最需要的就是説在它要飛行的時候所有的器件和器材室完備的，我們新的這種保障體系就是由海特用自己的資金，儲備一些關鍵的器材，在我們航空公司最需要的時候，能夠給他們提供，這樣航空公司就能夠保證他們的飛行，保障他們的正點。

  2010-12-06 16:33:54

• 李飚:

  第二，就是要擴大我們的航空的培訓，海特公司在08年收購了昆明的飛安公司，我們建立起來了我們的飛行員復訓與培訓、乘務員的培訓這樣一個學校。我們國家航空業迅速的發展，需要很多的飛行員，飛行人員的數量在急劇的增加，但是要保證飛行員良好狀態，就需要越來越多的這種復訓培訓的需要。我們今年引進了兩架320的飛行模擬機以外，還準備在天津建立新的培訓學校，擴大培訓規模。

  2010-12-06 16:34:11

• 李飚:

  第三，對我們公司的技術和裝備進行完善，隨著我們國家新機型的不斷引進，航空的技術發展也是突飛猛進的，對我們現在的技術也提出了新的要求，就是我們要用最短的時間，吸收和消化國外的先進的技術，來打造我們整個技術的實力。如果説，在這個期間裏面我們跟不上就會掉隊，科技的發展是沒有時間給你。他的這種發展都是你一定要緊跟世界一流的技術和公司，才有可能在這個世界上生存，不是説在一個特定的時間和空間給你一個喘息的時間，所以説在整個技術建設方面，還要加快腳步。

  2010-12-06 16:34:23

• 中國網:

  最後請李總給我們談一下，您對我國航空産業的發展有怎樣的期待？

  2010-12-06 16:34:30

• 李飚:

  我們國家現在在全球的機群，特別是民航機，已佔全球第二，我相信我們的維修也會達到這樣的水準。航空的發展是一個國家崛起的標誌，我們中國一定要打造自己的航空産業，我們中國自己的航空産業發展了以後，中國才能夠在世界上真正崛起，不受制於人，這是這一代航空人的夢想，國家也在做，投入了非常大的資金，非常大的人力，去建設這個體系，我相信在未來的十年，大家可以看到，中國的航空體系能夠完善並且能夠在世界整個航空工業上排名前列，這個就是我們對未來的看法，對中國航空工業的發展，我們充滿信心，海特提出的口號也是：隨著中國航空産業的發展而壯大。這個口號我們很早以前就提了，我們希望在未來的十年，能夠在國家産業政策支援之下，走出一個新的路子。我最大的希望就是希望我們國家的低空能夠迅速的開放，我們國家的整個航空産業能夠突飛猛進的發展，我們國家能夠更強盛，我們的技術更完善，這個就是我最大的一個夢想。

  2010-12-06 16:34:40

• 解説詞:

  2010年11月11日，國內首家公務機整體服務公司：天津宜捷海特航空服務有限公司項目成立簽約儀式在天津濱海新區舉行，新成立公司由四川海特高新全資子公司天津海特飛機工程公司和瑞士宜捷航空集團共同投資組建。四川海特高新董事長李飚，瑞士宜捷航空集團管理董事Graeme Duckworth分別代表各自公司簽署了合資協議。天津市政府、東麗區、空港經濟區以及中國民航大學、當地各航空公司相關領導應邀參加了簽約儀式。

  新成立的公司將設在天津市空港經濟區，建成後將成為國內第一家公務機整體服務提供商。新公司主要從事公務機的維修、管理和固定基地運營服務等相關業務，項目計劃一期投資1.5億元，將建成一座可同時進行兩架最大型公務機大修的綜合維修機庫，預計年維修能力40架次。同時，還將為國內外公務機客戶提供飛機託管、全壽命一體化保障等相關服務。合資公司的成立將在公務機領域建立起一個綜合服務平臺，為國內及國際市場的公務機用戶提供高水準的服務，同時也為天津航空産業的聚集性發展增添了新的動力。

  2010-12-06 16:34:50

• 中國網:

  伴隨著我國航空産業迅猛發展，航空維修企業也進入到了一個發展的關鍵階段，通過走進海特高新讓我們對民營企業的自主創新有了更加直觀的了解和認識，再此我們祝願海特高新在今後的發展過程當中大展宏圖再創輝煌。同時也感謝李總做客我們今天的《中國訪談》節目，下期節目再見。

  2010-12-06 16:35:06

圖片內容：

• 四川海特高新技術股份有限公司董事長李飚
• 李飚董事長傾力打造國際水準的飛機養護維修企業
• 四川海特高新技術股份有限公司
• 海特高新公司員工為汶川地震救援直升機做養護維修工作

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  四川海特高新技術股份有限公司董事長李飚

  中國網 王童根

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  李飚董事長傾力打造國際水準的飛機養護維修企業

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  四川海特高新技術股份有限公司

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  海特高新公司員工為汶川地震救援直升機作養護維修工作

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